| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 第一章 道路运输车辆挂靠经营概况 | 第12-19页 |
| ·车辆挂靠法律关系的认定及概念比较 | 第12-16页 |
| ·车辆挂靠法律关系认定及车辆产权归属 | 第12-14页 |
| ·挂靠与承包合同的区分 | 第14-15页 |
| ·挂靠与代理的关联与区别 | 第15-16页 |
| ·车辆挂靠经营的利弊及其原因分析 | 第16-19页 |
| ·车辆挂靠经营存在的利弊 | 第16-17页 |
| ·车辆挂靠经营弊端的原因分析 | 第17-19页 |
| 第二章 车辆挂靠合同当事人的违约责任 | 第19-28页 |
| ·合同的有效存在是当事人承担违约责任的前提条件 | 第19-23页 |
| ·挂靠合同效力认定的困境 | 第19-20页 |
| ·对挂靠合同效力认定的代表性观点及评析 | 第20-21页 |
| ·以利益衡量的方式判断车辆挂靠经营合同的效力 | 第21-23页 |
| ·修正和完善车辆挂靠合同违约责任的形态 | 第23-28页 |
| ·三种违约责任形式之间的优劣分析 | 第24-26页 |
| ·车辆挂靠合同违约损害赔偿责任的赔偿范围 | 第26-28页 |
| 第三章 车辆挂靠经营中受聘司机的权益保护 | 第28-34页 |
| ·受聘司机因工受伤在现有法律框架内难以得到有效的救济 | 第28-30页 |
| ·受聘司机与被挂靠单位不构成事实上的劳动关系 | 第28-29页 |
| ·挂靠方对受聘司机工伤的赔偿缺陷 | 第29-30页 |
| ·将受聘司机因工受伤纳入工伤保险范围的立法建议 | 第30-34页 |
| ·受聘司机纳入工伤保险的必要性 | 第30-31页 |
| ·由挂靠方承担工伤保险费用的合理性分析 | 第31-32页 |
| ·受聘司机纳入工伤保险制度的立法思路 | 第32-34页 |
| 第四章 挂靠车辆交通肇事的损害赔偿责任主体的认定 | 第34-42页 |
| ·我国挂靠车辆交通肇事损害赔偿责任主体的立法及司法解释 | 第34-36页 |
| ·我国机动车交通肇事损害赔偿责任主体的立法概述 | 第34-36页 |
| ·最高人民法院及各地高院关于我国挂靠车辆交通肇事损害赔偿责任主体的司法解释及会议纪要 | 第36页 |
| ·我国当前在赔偿责任主体认定方式上的缺陷 | 第36-39页 |
| ·被挂靠方不承担赔偿责任的缺陷 | 第37页 |
| ·被挂靠方承担有限连带赔偿责任的缺陷 | 第37-38页 |
| ·被挂靠方承担无限连带赔偿责任的缺陷 | 第38-39页 |
| ·被挂靠方应当承担补充责任 | 第39-42页 |
| 结语 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第49页 |
