考虑排放的多模式交通条件下拥挤收费定价策略研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第14-17页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国外研究现状 | 第16-17页 |
| ·既有研究总结 | 第17-18页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 交通拥挤收费概述 | 第21-32页 |
| ·交通拥挤及成因分析 | 第21-24页 |
| ·交通拥挤定义 | 第21-22页 |
| ·理论描述 | 第22页 |
| ·成因分析 | 第22-23页 |
| ·社会危害 | 第23-24页 |
| ·拥挤收费概念与目标 | 第24-26页 |
| ·相关概念 | 第24-25页 |
| ·收费性质 | 第25-26页 |
| ·收费目标 | 第26页 |
| ·交通拥挤收费定价理论 | 第26-31页 |
| ·最优收费定价理论 | 第27-29页 |
| ·次优收费定价理论 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基础理论与方法 | 第32-39页 |
| ·双层规划简介 | 第32-33页 |
| ·遗传算法简介 | 第33-35页 |
| ·随机用户均衡理论 | 第35-38页 |
| ·路径选择概率 | 第35-36页 |
| ·多元Logit-SUE模型 | 第36-37页 |
| ·连续平均法 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 考虑排放的双模式交通拥挤收费定价模型 | 第39-55页 |
| ·符号定义 | 第39-41页 |
| ·双层规划模型 | 第41-44页 |
| ·求解算法 | 第44-46页 |
| ·数值算例 | 第46-54页 |
| ·算例路网 | 第46-48页 |
| ·试验参数与方案 | 第48-49页 |
| ·数值试验分析一 | 第49-51页 |
| ·数值试验分析二 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 考虑排放的三模式交通拥挤收费定价模型 | 第55-69页 |
| ·符号定义 | 第55-56页 |
| ·双层规划模型 | 第56-58页 |
| ·求解算法 | 第58-59页 |
| ·数值算例 | 第59-68页 |
| ·算例路网 | 第59-60页 |
| ·试验参数与方案 | 第60-62页 |
| ·数值试验分析一 | 第62-63页 |
| ·数值试验分析二 | 第63-66页 |
| ·数值试验分析三 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·研究总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
