| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容及创新点 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·论文创新点 | 第14-15页 |
| ·理论基础及研究方法 | 第15-19页 |
| ·理论基础 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-19页 |
| 2 文献综述 | 第19-35页 |
| ·总体阐述 | 第19-20页 |
| ·国内对交通成本的研究情况 | 第20-22页 |
| ·国内对公交(电、汽车)成本及作业成本法的研究情况 | 第22-24页 |
| ·国外对于交通运营成本研究情况 | 第24-27页 |
| ·国内外关于城市公共交通补贴的研究情况 | 第27-35页 |
| 3 城市公共交通电、汽车运营成本分析 | 第35-45页 |
| ·公共交通电、汽车运营成本的概念和构成 | 第35-36页 |
| ·公共交通电、汽车运营成本的定义 | 第35页 |
| ·城市公交运营成本构成体系 | 第35-36页 |
| ·公共交通电、汽车成本分类 | 第36-40页 |
| ·按运营成本的变化方式分类 | 第37-39页 |
| ·按运营成本发生与运营关系分类 | 第39-40页 |
| ·公共交通电、汽车成本与补贴的相互作用 | 第40-41页 |
| ·成本收入差异需要补贴 | 第40-41页 |
| ·补贴增大引起运营成本增高 | 第41页 |
| ·公共交通电、汽车运营成本影响因素 | 第41-45页 |
| ·运输工作量 | 第41-42页 |
| ·运输服务质量 | 第42-43页 |
| ·政府的公交政策 | 第43-45页 |
| 4 公共交通电、汽车运营成本计算方法研究 | 第45-67页 |
| ·计算方法的比选 | 第45-47页 |
| ·传统方法分析 | 第45-46页 |
| ·两种方法的评价 | 第46-47页 |
| ·统计分析方法适用性分析 | 第47-48页 |
| ·统计学模型的建立 | 第48-56页 |
| ·多元线性回归模型 | 第48-50页 |
| ·逐步回归分析方法 | 第50-52页 |
| ·实证分析中的统计检验方法 | 第52-56页 |
| ·时间序列模型 | 第56页 |
| ·基于区域数据的实证分析 | 第56-67页 |
| ·区域公共交通电、汽车企业选取与分析 | 第56-58页 |
| ·运营成本数据构成分析 | 第58-60页 |
| ·计量方法选取及实证分析 | 第60-67页 |
| 5 北京市公共交通电、汽车运营成本实证研究 | 第67-73页 |
| ·北京市公共交通电、汽车企业选取与分析 | 第67-69页 |
| ·实证结果分析 | 第69-73页 |
| 6 结论 | 第73-77页 |
| ·研究结论 | 第73-74页 |
| ·政策建议 | 第74-75页 |
| ·经济政策与体制创新建议 | 第74页 |
| ·地面公共交通市场化建议 | 第74-75页 |
| ·综合发展建议 | 第75页 |
| ·不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 附录A | 第83-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |