| 中文摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-15页 |
| 1 引言 | 第15-28页 |
| ·论文选题的背景及意义 | 第15-19页 |
| ·论文研究的目标与方法 | 第19-23页 |
| ·论文的研究范围 | 第23-26页 |
| ·论文的结构安排 | 第26-28页 |
| 2 海运承运人的责任主体 | 第28-58页 |
| ·承运人与实际承运人 | 第30-34页 |
| ·承运人的代理人与受雇人 | 第34-44页 |
| ·无船承运人 | 第44-51页 |
| ·承运人的识别 | 第51-58页 |
| 3 海运承运人的归责原则 | 第58-72页 |
| ·责任基础与归责原则 | 第58-64页 |
| ·严格责任制 | 第64-66页 |
| ·不完全过失责任制-《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 | 第66-68页 |
| ·完全过失责任制-《汉堡规则》 | 第68-69页 |
| ·不完全过失责任与完全过失责任的混合制-《鹿特丹规则》 | 第69-72页 |
| 4 海运承运人责任的限制 | 第72-93页 |
| ·责任期间 | 第72-80页 |
| ·免责事由 | 第80-85页 |
| ·单位赔偿责任限制 | 第85-93页 |
| 5 海运承运人迟延交付的责任 | 第93-107页 |
| ·延迟交付行为的构成要件 | 第93-95页 |
| ·迟延交付损失范围的界定 | 第95-101页 |
| ·国际公约关于迟延交付的沿革 | 第101-104页 |
| ·承运人责任制度的扩展 | 第104-107页 |
| 6 我国海运承运人责任制度的检讨及立法建议 | 第107-123页 |
| ·我国《海商法》法律移植的反思 | 第108-111页 |
| ·我国承运人责任制度的统一化 | 第111页 |
| ·《鹿特丹规则》对我国《海商法》的启示 | 第111-114页 |
| ·我国海运承运人责任制度的立法建议 | 第114-123页 |
| 主要参考文献 | 第123-136页 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 | 第136页 |