| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-26页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·盾构隧道开挖引起的变形问题 | 第10-18页 |
| ·盾构隧道开挖引起的地层变形 | 第10-13页 |
| ·盾构隧道开挖引起的地面房屋变形 | 第13-18页 |
| ·土体小应变刚度特性 | 第18-24页 |
| ·论文各章内容 | 第24-25页 |
| ·技术路线 | 第25-26页 |
| 第2章 盾构隧道开挖对地面房屋影响的现场监测 | 第26-55页 |
| ·武汉市地铁 2 号线 12 标段介绍 | 第26-31页 |
| ·武汉地铁 2 号线概况 | 第26页 |
| ·地铁 2 号线 12 标段工程概况 | 第26-30页 |
| ·监测方案简介 | 第30-31页 |
| ·左线监测结果及分析 | 第31-54页 |
| ·施工时沉降监测结果 | 第31-52页 |
| ·工后沉降监测结果 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 土体小应变刚度的数值模拟 | 第55-67页 |
| ·FLAC3D介绍 | 第55-56页 |
| ·FLAC3D的优点 | 第55-56页 |
| ·FLAC3D的求解过程 | 第56页 |
| ·模型介绍及检验 | 第56-61页 |
| ·土体本构模型介绍 | 第56-59页 |
| ·土单元数值检验 | 第59-61页 |
| ·数值模拟验证 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 隧道开挖对地面房屋影响的数值模拟 | 第67-114页 |
| ·引言 | 第67页 |
| ·隧道开挖数值模拟方法讨论 | 第67-76页 |
| ·隧道开挖数值模拟方法介绍 | 第67-72页 |
| ·隧道开挖模拟方法模拟结果对比及讨论 | 第72-76页 |
| ·建筑物刚度的影响 | 第76-87页 |
| ·对土工离心机试验的数值模拟 | 第76-83页 |
| ·地面房屋对地层土体变形的影响 | 第83-87页 |
| ·Burland 等评估建筑物受损的方法 | 第87-94页 |
| ·隧道开挖引起的地表土体变形 | 第87-89页 |
| ·极限拉应变 | 第89-92页 |
| ·建筑物受损标准 | 第92页 |
| ·Burland 方法大致流程 | 第92-94页 |
| ·Burland 方法的问题与不足 | 第94页 |
| ·隧道开挖对框架结构的影响 | 第94-105页 |
| ·Boone 方法 | 第94-96页 |
| ·现有 Boone 方法的不足 | 第96-97页 |
| ·对 Boone 方法的进一步改进 | 第97-98页 |
| ·隧道开挖对框架结构影响的三维数值模拟 | 第98-100页 |
| ·Burland 方法和 Boone 方法预测结果对比分析 | 第100-105页 |
| ·隔断结构（地下连续墙、隔断桩）的保护效果 | 第105-113页 |
| ·地下连续墙 | 第109-110页 |
| ·隔断桩 | 第110-111页 |
| ·两种隔断结构保护效果对比 | 第111-112页 |
| ·本节小结 | 第112-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第5章 大直径盾构在砂土中的开挖面稳定性分析 | 第114-143页 |
| ·引言 | 第114-117页 |
| ·本章技术路线 | 第117-118页 |
| ·土体本构模型介绍及检验 | 第118-122页 |
| ·模型介绍 | 第118-120页 |
| ·模型数值验证 | 第120-122页 |
| ·三维数值模拟 | 第122-134页 |
| ·数值模拟过程说明 | 第122-125页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第125-134页 |
| ·楔形体模型理论分析 | 第134-141页 |
| ·楔形体受力分析 | 第134-139页 |
| ·楔形体模型解与数值解对比 | 第139-141页 |
| ·本章小结 | 第141-143页 |
| 第6章 总结与展望 | 第143-146页 |
| ·研究成果及意义 | 第143-144页 |
| ·研究展望 | 第144-146页 |
| 参考文献 | 第146-153页 |
| 致谢 | 第153-155页 |
| 附录 A shell 单元模拟地面房屋时的参数选取 | 第155-157页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第157页 |