| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13-15页 |
| ·课题来源，研究意义以及论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| ·课题来源 | 第15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 列车牵引与制动理论研究 | 第17-37页 |
| ·列车牵引力的力学分析 | 第17-19页 |
| ·牵引力的形成 | 第17-18页 |
| ·牵引力的计算 | 第18-19页 |
| ·列车的运行阻力分析 | 第19-23页 |
| ·列车的基本阻力 | 第19-20页 |
| ·列车的附加阻力 | 第20-23页 |
| ·列车的阻力计算 | 第23页 |
| ·列车的制动力分析 | 第23-26页 |
| ·摩擦制动 | 第24页 |
| ·电气制动 | 第24-26页 |
| ·列车运行状态分析 | 第26-28页 |
| ·列车的运行状态 | 第26-27页 |
| ·列车运行状态的转化 | 第27-28页 |
| ·列车的运行方程 | 第28-31页 |
| ·城市轨道交通制动距离的计算 | 第31-34页 |
| ·空走制动距离 | 第32-33页 |
| ·有效制动距离的计算 | 第33-34页 |
| ·列车的最优运行策略 | 第34-36页 |
| ·列车限速 | 第34-35页 |
| ·城市轨道交通列车耗能计算 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 城市轨道交通车辆节能优化设计 | 第37-53页 |
| ·仿真系统的设计方案 | 第37-38页 |
| ·系统功能模块设计 | 第38-42页 |
| ·系统功能模块 | 第38-40页 |
| ·系统模块化设计 | 第40-42页 |
| ·节能优化系统的模型及算法研究 | 第42-46页 |
| ·软件系统介绍 | 第46-51页 |
| ·登陆界面 | 第46-47页 |
| ·系统主界面 | 第47-48页 |
| ·数据输入界面 | 第48-50页 |
| ·计算参数设置界面 | 第50-51页 |
| ·输出图形窗口界面 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 上海地铁二号线的实测数据分析 | 第53-70页 |
| ·测试方案 | 第53-54页 |
| ·测试数据分析 | 第54-62页 |
| ·淞虹路到龙阳路的测试数据分析 | 第54-57页 |
| ·龙阳路到淞虹路的测试数据分析 | 第57-60页 |
| ·车辆运行的转矩和速度的变化曲线 | 第60-62页 |
| ·能耗的计算与分析 | 第62-68页 |
| ·计算时采用的参数和概念 | 第62-64页 |
| ·能耗计算与分析 | 第64-67页 |
| ·能耗计算结果分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 算例研究 | 第70-81页 |
| ·上海地铁2号线车辆及技术参数 | 第70-72页 |
| ·车辆配置 | 第70-71页 |
| ·列车加速过程 | 第71页 |
| ·列车负载数据 | 第71-72页 |
| ·软件系统的仿真结果 | 第72-78页 |
| ·列车参数计算的输入窗口 | 第73页 |
| ·节时算法的仿真结果 | 第73-75页 |
| ·混合优化算法的仿真结果 | 第75-78页 |
| ·计算结果分析 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-84页 |
| ·论文总结 | 第81-82页 |
| ·预期学术成果及应用价值 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |