汽车零部件配送中心物流绩效评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图清单 | 第8-9页 |
| 表清单 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·本文的研究背景 | 第10-13页 |
| ·本文的研究目的和意义 | 第13-14页 |
| ·本文的研究目的 | 第13-14页 |
| ·本文的研究意义 | 第14页 |
| ·本文的研究内容与创新点 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文的创新点 | 第15页 |
| ·本文研究的基本思路 | 第15-16页 |
| 第二章 物流绩效评价现状与问题研究 | 第16-21页 |
| ·配送中心物流绩效评价现状 | 第16-20页 |
| ·物流绩效评价体系 | 第16-17页 |
| ·物流绩效评价指标 | 第17-18页 |
| ·物流绩效评价方法 | 第18-20页 |
| ·对现有研究的认识 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 汽车零部件配送中心业务流程分析 | 第21-27页 |
| ·汽车零部件配送中心的功能及特点 | 第21-23页 |
| ·汽车零部件配送中心的功能 | 第21-22页 |
| ·汽车零部件配送中心的特点 | 第22-23页 |
| ·汽车零部件配送中心总体绩效分析 | 第23-25页 |
| ·配送中心的物流效益分析 | 第23-24页 |
| ·配送中心总体绩效分析 | 第24-25页 |
| ·汽车零部件配送中心物流绩效评价的原则和步骤 | 第25-26页 |
| ·汽车零部件配送中心绩效评价的原则 | 第25页 |
| ·汽车零部件配送中心绩效评价流程 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 汽车零部件配送中心绩效评价体系研究 | 第27-42页 |
| ·基于平衡计分卡的绩效评价体系 | 第27-33页 |
| ·平衡计分卡的内容 | 第27-28页 |
| ·平衡计分卡的优点 | 第28-29页 |
| ·基于平衡计分卡理论的绩效评价体系 | 第29-33页 |
| ·运输绩效评价指标 | 第33-35页 |
| ·零部件运输的重要地位 | 第33-34页 |
| ·零部件运输绩效评价标准 | 第34页 |
| ·运输绩效评价量化指标 | 第34页 |
| ·零部件运输合理化 | 第34-35页 |
| ·仓储绩效评价指标 | 第35-36页 |
| ·仓储的重要作用 | 第35页 |
| ·仓储绩效评价量化指标 | 第35-36页 |
| ·仓储合理化 | 第36页 |
| ·信息化水平评价指标 | 第36-38页 |
| ·信息化作用 | 第36-37页 |
| ·信息化水平评价量化指标 | 第37页 |
| ·信息管理合理化 | 第37-38页 |
| ·客户服务评价指标 | 第38-39页 |
| ·客户服务评价标准 | 第38页 |
| ·客户服务评价量化指标 | 第38-39页 |
| ·客户满意度合理化 | 第39页 |
| ·财务绩效评价指标 | 第39-41页 |
| ·财务绩效评价量化指标 | 第39-40页 |
| ·配送中心财务的综合评价 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 汽车零部件配送中心物流绩效评价方法 | 第42-49页 |
| ·常用的绩效评价方法概述 | 第42-46页 |
| ·数据包络分析法（DEA） | 第42-43页 |
| ·层次分析法(AHP) | 第43-46页 |
| ·物流绩效综合评价模型 | 第46-48页 |
| ·第一阶段-构造判断矩阵 | 第46-48页 |
| ·第二阶段-排序 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 汽车零部件配送中心物流绩效评价应用研究 | 第49-55页 |
| ·长安民生物流公司绩效评价体系 | 第49-50页 |
| ·背景介绍 | 第49页 |
| ·公司主要业务和服务能力 | 第49-50页 |
| ·公司的物流绩效评价现状 | 第50页 |
| ·构造配送中心物流绩效评价系统 | 第50-54页 |
| ·现行物流绩效评价体系的不足之处 | 第50页 |
| ·配送中心物流绩效评价系统 | 第50-52页 |
| ·原始数据归一化处理 | 第52-53页 |
| ·物流绩效综合评价模型计算 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第七章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |
