| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·有限元的基本思想与分析步骤 | 第14-15页 |
| ·常用研究方法 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题的研究内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 汽车碰撞安全性分析的理论基础 | 第17-30页 |
| ·控制方程 | 第17-18页 |
| ·运动方程 | 第17页 |
| ·动量方程 | 第17页 |
| ·质量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·能量守恒方程 | 第18页 |
| ·边界条件 | 第18页 |
| ·单元类型 | 第18-22页 |
| ·SHELL163 壳单元 | 第18-19页 |
| ·SOLID164 实体单元 | 第19-20页 |
| ·Belytschko-Wong-Chiang 单元 | 第20-21页 |
| ·质量单元MASS166 | 第21-22页 |
| ·材料模型和应力修正 | 第22-24页 |
| ·显式时间积分与时步控制 | 第24-26页 |
| ·沙漏特征及控制途径 | 第26-27页 |
| ·动态接触-碰撞界面处理 | 第27-28页 |
| ·计算摩擦力 | 第28-29页 |
| ·显式算法的基本特点 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 “客车—半刚性护栏”碰撞系统模型的建立 | 第30-55页 |
| ·客车碰撞安全性分析的软件基础 | 第30-35页 |
| ·Pro/ENGINEER 概况 | 第30-31页 |
| ·HYPERMESH 软件概况 | 第31-33页 |
| ·LS-DYNA 软件简介 | 第33-34页 |
| ·LS-PREPOST 功能简介 | 第34-35页 |
| ·客车有限元模型的建立 | 第35-45页 |
| ·客车的基本结构 | 第35-37页 |
| ·客车模型的简化 | 第37-38页 |
| ·建立整车骨架模型 | 第38-42页 |
| ·载荷的处理 | 第42-44页 |
| ·部件之间的连接 | 第44-45页 |
| ·半刚性护栏有限元模型的建立 | 第45-50页 |
| ·护栏的目的和作用 | 第45页 |
| ·护栏的种类及特点 | 第45-46页 |
| ·护栏有限元模型的建立 | 第46-50页 |
| ·路面模型的建立 | 第50页 |
| ·“客车-护栏”碰撞系统的假设与简化处理 | 第50-51页 |
| ·客车与护栏碰撞的接触界面定义 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 “客车—半刚性护栏”碰撞系统的安全性分析 | 第55-79页 |
| ·客车碰撞BHI 半刚性三波护栏的安全性分析 | 第55-68页 |
| ·护栏结构的完整性 | 第55-59页 |
| ·乘员风险指标 | 第59-67页 |
| ·车辆运动轨迹 | 第67-68页 |
| ·影响汽车碰撞安全性的各因素分析 | 第68-77页 |
| ·碰撞速度对汽车碰撞安全性的影响 | 第68-73页 |
| ·碰撞角度对汽车碰撞安全性的影响 | 第73-75页 |
| ·摩擦系数对汽车碰撞安全性的影响 | 第75-77页 |
| ·本章解决的主要问题 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 “客车—半刚性护栏”碰撞系统的改进方案 | 第79-84页 |
| ·护栏防护能力的改进 | 第79-80页 |
| ·客车结构的改进措施 | 第80-83页 |
| ·吸能装置的设计 | 第80-81页 |
| ·安装吸能块后模型的仿真分析结果对比 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·研究内容总结 | 第84页 |
| ·研究展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在学期间发表的论文 | 第90页 |