面向飞机总体设计的数据库开发及应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·面向飞机总体设计的数据库的含义 | 第12-14页 |
| ·数据库技术的发展 | 第12-13页 |
| ·数据库系统的分类 | 第13-14页 |
| ·面向飞机总体设计的数据库的作用 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 系统开发环境及关键技术 | 第16-21页 |
| ·Web 与数据库技术 | 第16-17页 |
| ·Web 服务器和静态网页 HTML | 第16页 |
| ·动态网页技术 | 第16-17页 |
| ·ASP.net 环境下数据库访问的实现 | 第17-18页 |
| ·.NET 开发平台 | 第17页 |
| ·.NET 体系结构 | 第17-18页 |
| ·ASP.NET 的开发环境 | 第18-21页 |
| ·数据库构架 | 第18-19页 |
| ·软件安装环境 | 第19页 |
| ·软件版本说明 | 第19页 |
| ·网站的使用 | 第19页 |
| ·账户管理 | 第19页 |
| ·管理员模式 | 第19-21页 |
| 第三章 面向飞机总体设计的数据库的结构设计 | 第21-38页 |
| ·数据库结构设计的步骤 | 第21-23页 |
| ·数据库的需求分析 | 第23-29页 |
| ·面向飞机总体设计的数据库的需求分析 | 第23-26页 |
| ·数据流图 | 第26-27页 |
| ·数据字典 | 第27-28页 |
| ·数据特点 | 第28-29页 |
| ·概念结构设计 | 第29-32页 |
| ·概念结构设计的步骤 | 第29-30页 |
| ·数据抽象与局部 E-R 图设计 | 第30-32页 |
| ·逻辑结构设计 | 第32-34页 |
| ·关系模型 | 第32-33页 |
| ·E-R 图向关系模型的转化 | 第33页 |
| ·关系模型的优化 | 第33-34页 |
| ·物理结构设计 | 第34-35页 |
| ·物理结构设计的主要内容 | 第34-35页 |
| ·确定数据库的存储结构 | 第35页 |
| ·数据库的实施 | 第35-37页 |
| ·数据库的运行和维护 | 第37-38页 |
| 第四章 数据库的功能和实现 | 第38-61页 |
| ·用户登录和管理模块 | 第39-42页 |
| ·用户登录功能模块 | 第39-40页 |
| ·用户管理模块 | 第40-42页 |
| ·文件的上传下载 | 第42-45页 |
| ·数据文件的上传 | 第42-43页 |
| ·数据文件的下载 | 第43-45页 |
| ·气动数据库的实现 | 第45-46页 |
| ·基于线性化方程的气动数据库的建立 | 第46-52页 |
| ·AVL 软件简介 | 第46-47页 |
| ·飞机外形的定义 | 第47-50页 |
| ·气动力的计算和结果的输出 | 第50-52页 |
| ·基于工程算法的气动数据库的建立 | 第52-56页 |
| ·DATCOM 的输入文件 | 第52-54页 |
| ·输出文件分析 | 第54-55页 |
| ·DATCOM 计算结果 | 第55-56页 |
| ·基于 N-S 方程的气动计算 | 第56-58页 |
| ·CFD 计算方法简介 | 第56页 |
| ·网格划分方法 | 第56页 |
| ·常规机翼方案全机气动特性 | 第56-58页 |
| ·气动数据库的实现 | 第58-59页 |
| ·网站数据流 | 第58页 |
| ·网站的实现 | 第58-59页 |
| ·其他数据库的实现 | 第59-61页 |
| 第五章 面向飞机总体设计的飞机总体参数的统计分析 | 第61-68页 |
| ·方法与工具 | 第61-62页 |
| ·飞机总体设计统计关系 | 第62-65页 |
| ·发动机总体参数统计关系式 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结和进一步的工作 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·进一步的工作 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第73页 |
