| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·研究背景和意义 | 第14-20页 |
| ·发动机进口部件结冰现象及危害 | 第15-16页 |
| ·结冰参数的定义 | 第16-19页 |
| ·进气道对结冰参数的影响 | 第19页 |
| ·数值模拟对发动机进口部件结冰研究的意义 | 第19-20页 |
| ·文献综述 | 第20-23页 |
| ·发动机结冰参数数值模拟计算方法研究综述 | 第20-22页 |
| ·进气道对发动机进口结冰参数的影响 | 第22-23页 |
| ·本文的主要工作 | 第23-24页 |
| 第二章 结冰参数变化过程控制方程及计算方法 | 第24-29页 |
| ·结冰气象条件下进气道内两相流特点 | 第24页 |
| ·稀疏两相流模型及控制方程 | 第24-27页 |
| ·空气相基本方程 | 第24-25页 |
| ·水滴相基本方程 | 第25-27页 |
| ·本研究中稀疏两相流计算方法 | 第27-29页 |
| ·FLUENT 中两相流求解过程 | 第27-29页 |
| 第三章 二维支板模型结冰参数计算方法研究 | 第29-52页 |
| ·物理模型 | 第29页 |
| ·空气相流场求解及结果 | 第29-31页 |
| ·计算域选取和网格划分 | 第29-30页 |
| ·边界条件设定及湍流模型选择 | 第30页 |
| ·计算结果及分析 | 第30-31页 |
| ·空气-过冷水滴两相流场的求解 | 第31-48页 |
| ·水滴喷射源的设定 | 第31-34页 |
| ·离散相壁面边界条件的设定 | 第34-40页 |
| ·颗粒轨道模型以及随机轨道模型的选择 | 第40-44页 |
| ·过冷水滴离散相喷射源数量以及颗粒轨道数量的影响 | 第44-46页 |
| ·颗粒轨道数的独立性验证 | 第46-48页 |
| ·计算结果与分析 | 第48-51页 |
| ·平均有效直径（MVD）对水滴运动轨迹的影响 | 第49-50页 |
| ·平均有效直径对水滴浓度场分布以及局部水收集系数的影响 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 S 弯进气道结冰参数计算方法研究 | 第52-64页 |
| ·物理模型 | 第52页 |
| ·空气相流场求解及结果 | 第52-58页 |
| ·计算域选取及边界条件的设定 | 第52-54页 |
| ·网格划分 | 第54-55页 |
| ·计算结果及分析 | 第55-58页 |
| ·过冷水滴与空气流场的耦合计算 | 第58-60页 |
| ·水滴喷射源的设定 | 第58-60页 |
| ·壁面边界条件设置 | 第60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-63页 |
| ·本章小节 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·本文主要结论 | 第64页 |
| ·下一步工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 附录 FLUENT中双流体模型研究及计算结果分析 | 第70-76页 |