| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| ·什么是飞机地面作业调度？ | 第15-18页 |
| ·研究意义 | 第18-20页 |
| ·经济上的重要性 | 第18-19页 |
| ·存在的管理问题 | 第19页 |
| ·高效飞机地面作业调度的优点 | 第19-20页 |
| ·论文主要工作 | 第20页 |
| ·论文组织 | 第20-22页 |
| 第二章 研究现状和相关工作 | 第22-37页 |
| ·飞机地面作业调度研究现状 | 第22-23页 |
| ·JOB-SHOP 调度问题 | 第23-24页 |
| ·分布式约束满足问题 | 第24-26页 |
| ·协作多AGENT 系统 | 第26-34页 |
| ·多Agent 系统 | 第26-27页 |
| ·协作多Agent 系统 | 第27-31页 |
| ·Agent 组织模型 | 第31-34页 |
| ·多价PI-演算 | 第34-37页 |
| 第三章 飞机地面作业调度：形式化和特性 | 第37-46页 |
| ·假设 | 第37页 |
| ·形式化 | 第37-44页 |
| ·飞机地面作业 | 第38-39页 |
| ·飞机地面作业调度满足 | 第39-42页 |
| ·飞机地面作业调度问题 | 第42-43页 |
| ·不确定性飞机地面作业调度满足 | 第43页 |
| ·不确定性飞机地面作业调度问题 | 第43-44页 |
| ·实际飞机地面作业调度编程 | 第44页 |
| ·特性 | 第44-46页 |
| 第四章 分布式动态调度模型 | 第46-50页 |
| ·必要性 | 第46页 |
| ·模型概览 | 第46-47页 |
| ·RUN-AND-SCHEDULING | 第47-50页 |
| 第五章 DSAFO：概述、设计和实现 | 第50-71页 |
| ·概述 | 第50-52页 |
| ·DSAFO 中的策略 | 第52-53页 |
| ·局部启发式 | 第52页 |
| ·全局协作 | 第52-53页 |
| ·DSAFO 中的 AGENT 角色 | 第53-60页 |
| ·Blackboard | 第54-55页 |
| ·ResourceAdmin | 第55-56页 |
| ·Member | 第56-59页 |
| ·Coordinator | 第59-60页 |
| ·一个形式化的小结 | 第60-64页 |
| ·Blackboard | 第61-62页 |
| ·ResourceAdmin | 第62页 |
| ·Member | 第62-63页 |
| ·Coordinator | 第63-64页 |
| ·复杂度 | 第64-67页 |
| ·UC 的复杂度 | 第64-67页 |
| ·DSAFO 的复杂度 | 第67页 |
| ·实现 | 第67-71页 |
| 第六章 实验和参数分析 | 第71-85页 |
| ·实验设置 | 第71页 |
| ·算法参数 | 第71-84页 |
| ·Member Agent 数量和Reqcycle | 第72-76页 |
| ·Blockfactor | 第76-79页 |
| ·Delayfactor | 第79页 |
| ·Syncycle | 第79-84页 |
| ·实验小结 | 第84-85页 |
| 第七章 算法对比 | 第85-89页 |
| ·三种对比算法 | 第85-87页 |
| ·MMAS | 第85-87页 |
| ·EDD* 和ERT* | 第87页 |
| ·优化对比 | 第87-89页 |
| 第八章 结论和未来研究方向 | 第89-90页 |
| ·结论 | 第89页 |
| ·未来研究方向 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录 A：DSAFO 算法中的 AGENT 通信语法 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-106页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第106-107页 |
| 简历 | 第107页 |