白车身模态分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-15页 |
| ·有限元分析的基本概念 | 第13页 |
| ·有限元分析的发展历程 | 第13页 |
| ·有限元法在结构工程中的应用 | 第13-14页 |
| ·本文的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 车身有限元模型建立的基本方法 | 第15-22页 |
| ·前处理软件简介 | 第15-16页 |
| ·应用Hypermesh的几个要点 | 第16-19页 |
| ·Collector概念 | 第16-17页 |
| ·熟悉常规的建模流程 | 第17页 |
| ·几何清理 | 第17-18页 |
| ·网格的划分 | 第18-19页 |
| ·单元的质量检查 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 第三章 车身焊点有限元建模方法探讨 | 第22-38页 |
| ·典型金属板件的实验模态 | 第22-23页 |
| ·焊点有限元模型 | 第23-36页 |
| ·Shell单元 | 第23-27页 |
| ·Brick单元 | 第27-28页 |
| ·Beam单元 | 第28-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 CS7白车身模态的有限元分析 | 第38-41页 |
| ·有限元模型的建立 | 第38-39页 |
| ·车身模态的计算 | 第39-40页 |
| ·结论 | 第40-41页 |
| 第五章 汽车车身结构模态试验原理 | 第41-56页 |
| ·汽车车身结构模态试验技术 | 第41-49页 |
| ·激振器基本原理与类型 | 第41-43页 |
| ·测量用传感器与电荷放大器基本原理与类型 | 第43-46页 |
| ·压电式加速度传感器 | 第46-48页 |
| ·电荷放大器 | 第48-49页 |
| ·汽车车身结构模态试验方法 | 第49-55页 |
| ·结构固有振动特性的基本概念 | 第49-51页 |
| ·固有振型的分离 | 第51-52页 |
| ·车身结构固有振动特性的测定 | 第52-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第六章 CS7白车身模态的测量实验 | 第56-64页 |
| ·模态测试测点和激振点选择与布置方案 | 第56页 |
| ·测试内容 | 第56-57页 |
| ·模态试验结果 | 第57-62页 |
| ·频响函数 | 第58-59页 |
| ·模态频率 | 第59-60页 |
| ·模态振型 | 第60-62页 |
| ·模态有效性 | 第62页 |
| ·试验结果分析及结论 | 第62-64页 |
| 第七章 某轻型卡车车架的轻量化设计 | 第64-70页 |
| ·轻量化在汽车行业的应用 | 第64页 |
| ·载货汽车轻量化与燃油消耗的关系 | 第64页 |
| ·有限元模型的建立 | 第64-65页 |
| ·车架结构 | 第64-65页 |
| ·管梁结构的选取 | 第65页 |
| ·网格划分 | 第65页 |
| ·板梁车架的有限元分析 | 第65-67页 |
| ·车架的加载 | 第65页 |
| ·弯曲工况静强度与刚度分析 | 第65-66页 |
| ·扭转工况静强度与刚度分析 | 第66页 |
| ·模态分析 | 第66-67页 |
| ·管梁车架的优化设计 | 第67-69页 |
| ·初步设计 | 第67页 |
| ·优化计算 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| 第八章 本文总结和展望 | 第70-71页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74页 |
