| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·选题依据和课题背景 | 第12-13页 |
| ·国内外发展和研究现状 | 第13-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 空中交通管理现形机制的分析 | 第18-26页 |
| ·飞行高度层的配备 | 第18-20页 |
| ·巡航高度层配备 | 第18页 |
| ·非巡航高度层配备 | 第18-19页 |
| ·缩小垂直间隔（RVSM）高度层配备 | 第19-20页 |
| ·管制扇区 | 第20-22页 |
| ·雷达间隔最低标准 | 第20-21页 |
| ·扇区的表示方法 | 第21-22页 |
| ·距离的计算方法 | 第22-25页 |
| ·海里的定义 | 第22页 |
| ·距离的计算方法 | 第22-24页 |
| ·计算方法的验证 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 空中交通冲突的识别 | 第26-33页 |
| ·冲突识别方法的简介 | 第26-27页 |
| ·空中交通冲突的介绍 | 第27-28页 |
| ·飞行冲突的检测 | 第28-32页 |
| ·当前冲突检测 | 第28-29页 |
| ·冲突的预测 | 第29-32页 |
| ·飞行冲突的确认 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 实时管制运行间隔的研究 | 第33-44页 |
| ·航空器之间的各种间距 | 第33-34页 |
| ·几种概念的定义 | 第34页 |
| ·风险权重的计算方法 | 第34-39页 |
| ·同高度层飞行 | 第35-38页 |
| ·不同高度层的飞行 | 第38页 |
| ·计算结果的分析 | 第38-39页 |
| ·平均风险间距的计算 | 第39-40页 |
| ·短期冲突的探测范围 | 第40-41页 |
| ·调配冲突的时间 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 扇区整体风险的研究 | 第44-58页 |
| ·整体风险的简介 | 第44页 |
| ·MATLAB 软件的简介 | 第44-47页 |
| ·MATLAB 的特点 | 第45页 |
| ·MATLAB 的优势 | 第45-47页 |
| ·概率分布与风险度的研究 | 第47-50页 |
| ·扇区整体风险的研究 | 第50-56页 |
| ·冲突个数与整体风险的研究 | 第50-54页 |
| ·平均风险间隔与整体风险的研究 | 第54-56页 |
| ·扇区整体风险的计算 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 基于实时管制间隔的管制运行安全风险验证系统的概述 | 第58-76页 |
| ·系统总体结构 | 第58-61页 |
| ·雷达监控模块 | 第59-60页 |
| ·实时风险显示模块 | 第60页 |
| ·一段时间内的运行风险模块 | 第60-61页 |
| ·实时管制间隔的风险监控系统主要界面介绍 | 第61-65页 |
| ·登录界面 | 第61-62页 |
| ·雷达监控模块的显示 | 第62-63页 |
| ·实时风险模块的显示界面 | 第63页 |
| ·时间段内运行风险的显示 | 第63-65页 |
| ·系统的软硬件环境 | 第65-67页 |
| ·开发平台和开发工具 | 第65-66页 |
| ·系统的硬件配置 | 第66-67页 |
| ·系统准确性的验证 | 第67-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 研究结论和展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |