| 第一章 引言 | 第1-25页 |
| ·气体燃料发动机的技术研究 | 第16-18页 |
| ·气体燃料发动机仿真技术的发展概况 | 第18-20页 |
| ·本课题背景和任务 | 第20-21页 |
| ·本论文的研究内容与方法 | 第21-23页 |
| ·本论文的结构 | 第23-25页 |
| 第二章 预混点燃式气体燃料发动机及相关理论简介 | 第25-36页 |
| ·S195柴油机改装后的预混点燃式气体燃料发动机简介 | 第25-26页 |
| ·预混点燃式气体燃料发动机双门电控开发的总体思路 | 第26-27页 |
| ·本文所需的主要的相关辨识与控制理论 | 第27-36页 |
| ·系统辨识的主要内容包括 | 第28页 |
| ·主要的系统辨识方法 | 第28-34页 |
| ·线性系统辨识 | 第29-30页 |
| ·非线性系统辨识 | 第30-34页 |
| ·前馈—反馈控制 | 第34-36页 |
| 第三章 预混点燃式气体燃料发动机进气系统研究 | 第36-47页 |
| ·预混点燃式气体燃料发动机进气系统流量特性的标定实验 | 第36-39页 |
| ·实验装置及原理 | 第36页 |
| ·实验目的及过程 | 第36-37页 |
| ·空气阀、燃气阀和节气门开度的标定 | 第37-39页 |
| ·空气阀、燃气阀的流量特性研究 | 第39-45页 |
| ·空气阀、燃气阀流量系数的计算 | 第39-41页 |
| ·空气阀、燃气阀流量系数模型 | 第41-42页 |
| ·空气阀、燃气阀的工作流量特性分析 | 第42-45页 |
| ·混合器十节气门流量系数模型 | 第45-47页 |
| 第四章 预混点燃式气体燃料发动机建模 | 第47-77页 |
| ·发动机模型研究现状 | 第47-49页 |
| ·空气阀、燃气阀和“混合器+节气门”模型 | 第49-59页 |
| ·调节阀的节流原理 | 第49页 |
| ·空气阀的数学模型 | 第49-50页 |
| ·燃气阀的数学模型 | 第50页 |
| ·“混合器十节气门”模型研究 | 第50-59页 |
| ·节气门—流量的动态响应 | 第51-53页 |
| ·动态响应模型研究 | 第53-59页 |
| ·进气歧管模型 | 第59-64页 |
| ·充量系数模型研究 | 第59-63页 |
| ·充量系数模型的辨识 | 第60-63页 |
| ·进气歧管压力预测模型 | 第63-64页 |
| ·动力输出子系统模型 | 第64-66页 |
| ·曲轴动力学模型 | 第64-65页 |
| ·指示热效率模型 | 第65-66页 |
| ·转速预测模型 | 第66-67页 |
| ·空燃比预测模型 | 第67-71页 |
| ·空燃比的机理模型 | 第67-69页 |
| ·空燃比的实验模型 | 第69页 |
| ·燃气的理论空燃比的计算 | 第69-70页 |
| ·空燃比模型研究 | 第70-71页 |
| ·稳态排放预测模型 | 第71-75页 |
| ·动态时滞特性初步研究 | 第75-77页 |
| 第五章 预混点燃式气体燃料发动机系统仿真模型研究 | 第77-98页 |
| ·主要传感器及执行器模型研究 | 第77-89页 |
| ·主要传感器建模 | 第77-85页 |
| ·热式MAF传感器静态建模 | 第77-80页 |
| ·热膜式MAF传感器动态非线性建模 | 第80-85页 |
| ·主要执行器建模 | 第85-89页 |
| ·调速器系统模型 | 第85-87页 |
| ·步进电机系统模型 | 第87-89页 |
| ·预混点燃式气体燃料发动机系统仿真模型 | 第89-92页 |
| ·仿真结果分析 | 第92-96页 |
| ·燃用LPG的稳态性能仿真 | 第92-93页 |
| ·燃用LPG的动态性能仿真 | 第93-96页 |
| ·节气门突变激励下的动态性能仿真 | 第93-95页 |
| ·负载突变扰动下的动态性能仿真 | 第95-96页 |
| ·控制仿真模型架构示意图 | 第96-98页 |
| 第六章 总结与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |