民用飞机解耦和最优控制方法研究及其在阵风抑制中的应用
| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| ·引言 | 第7-9页 |
| ·内容安排 | 第9-10页 |
| 第二章 阵风载荷减缓研究和阵风及飞机模型的建立 | 第10-20页 |
| ·阵风载荷减缓研究 | 第10-12页 |
| ·紊流模型的建立 | 第12-15页 |
| ·垂直阵风中飞机纵向运动的数学模型 | 第15-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 卡尔曼滤波在飞机状态估计中的应用研究 | 第20-31页 |
| ·估计原理 | 第20-27页 |
| ·卡尔曼滤波的基本思想 | 第21-22页 |
| ·增益矩阵K_k的确定 | 第22-23页 |
| ·离散系统的卡尔曼滤波 | 第23-24页 |
| ·对线性定常系统的状态进行估计 | 第24-25页 |
| ·有色噪声情况下线性系统的滤波 | 第25-27页 |
| ·飞机状态估计的仿真 | 第27-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第四章 解耦方法在阵风抑制中的应用研究 | 第31-52页 |
| ·状态反馈动态解耦 | 第31-40页 |
| ·系统和假定 | 第31-32页 |
| ·问题的提法 | 第32-33页 |
| ·系统的结构特征量 | 第33-36页 |
| ·可解耦条件 | 第36-40页 |
| ·解耦控制综合算法 | 第40-44页 |
| ·飞机的解耦以及阵风抑制的仿真 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 最优控制算法在阵风抑制中的应用研究 | 第52-68页 |
| ·概述 | 第52-57页 |
| ·线性二次型最优控制 | 第57-60页 |
| ·最优阵风减缓控制器设计及仿真 | 第60-67页 |
| ·飞机状态估计及阵风减缓最优控制器设计 | 第61-63页 |
| ·仿真 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·对未来相关研究的展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 第一作者发表论文及参加科研情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 西北工业大学 学位论文知识产权声明书 | 第76页 |
| 西北工业大学 学位论文原创性声明 | 第76页 |
