| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·汽车空气动力学概述 | 第8-12页 |
| ·汽车空气动力学的研究方法 | 第8-9页 |
| ·汽车空气动力学的研究内容 | 第9-11页 |
| ·汽车空气动力学的研究特点 | 第11-12页 |
| ·汽车空气动力学的发展与现状 | 第12-20页 |
| ·轿车车身造型的发展 | 第12-13页 |
| ·厢式货车减阻技术的发展 | 第13-16页 |
| ·国外汽车空气动力学的研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内汽车空气动力学的研究现状 | 第17-20页 |
| ·本文研究意义和内容 | 第20-22页 |
| ·研究背景和意义 | 第20-21页 |
| ·研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 基于 FLUENT的汽车空气动力学数值模拟 | 第22-35页 |
| ·CFD数值模拟方法的特点 | 第22-23页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟的特点及难点 | 第23-24页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟的特点 | 第23页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟的难点 | 第23-24页 |
| ·FLUENT软件介绍 | 第24-25页 |
| ·湍流模型的选择 | 第25-27页 |
| ·汽车空气动力学数值模拟的控制方程 | 第27-28页 |
| ·基本假设 | 第27页 |
| ·控制方程 | 第27-28页 |
| ·数值模拟结果的验证 | 第28-34页 |
| ·模型的建立和网格划分 | 第29-30页 |
| ·数值模拟计算 | 第30-31页 |
| ·数值计算结果分析 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 运输车外流场的数值模拟 | 第35-50页 |
| ·模型构建 | 第35-40页 |
| ·EQ1118GA运输车基本数据 | 第35-36页 |
| ·运输车基本模型构建 | 第36-39页 |
| ·运输车空气动力学附加装置的设计 | 第39-40页 |
| ·网格划分 | 第40-46页 |
| ·计算网格的描述 | 第40-41页 |
| ·网格生成的基本原则 | 第41-42页 |
| ·汽车流场网格的描述 | 第42-43页 |
| ·计算区域的网格划分 | 第43-45页 |
| ·自适应网格 | 第45-46页 |
| ·边界条件 | 第46-48页 |
| ·计算求解 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 运输车数值模拟结果及分析 | 第50-69页 |
| ·计算精度因素分析 | 第50-54页 |
| ·网格划分不同 | 第50-51页 |
| ·几何模型不同 | 第51-54页 |
| ·表面流场特性分析 | 第54-59页 |
| ·尾部流场特性分析 | 第59-61页 |
| ·导流罩的优化设计 | 第61-64页 |
| ·附加装置整体优化 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |