| 第1章 绪论 | 第1-10页 |
| ·课题的研究意义 | 第7页 |
| ·桥梁振动控制研究历史 | 第7-8页 |
| ·连续梁振动控制的研究 | 第8-9页 |
| ·本文的主要工作 | 第9-10页 |
| 第2章 车─桥─TMD系统模型的建立 | 第10-29页 |
| ·车─简支梁桥动力学模型 | 第10-12页 |
| ·车辆模型 | 第10-11页 |
| ·简支梁桥模型 | 第11-12页 |
| ·连续梁桥模型 | 第12-20页 |
| ·轨道不平顺 | 第20-29页 |
| ·轨道不平顺的分类 | 第20-22页 |
| ·国内外轨道不平顺功率谱 | 第22-25页 |
| ·轨道不平顺的数值模拟方法 | 第25-28页 |
| ·轨道不平顺模拟结果分析 | 第28-29页 |
| 第3章 车桥振动控制 | 第29-56页 |
| ·TMD减振原理 | 第29-34页 |
| ·TMD参数调整方法 | 第34-36页 |
| ·Den Hartog参数调整公式 | 第34页 |
| ·频率呈线性分布的MTMD | 第34-36页 |
| ·简支梁的振动控制 | 第36-45页 |
| ·基于Den Hartog参数调整下的桥梁振动控制 | 第36-40页 |
| ·基于Model-1参数优化下的桥梁振动控制 | 第40-44页 |
| ·两种参数优化方法的对比 | 第44-45页 |
| ·连续梁的振动控制研究 | 第45-56页 |
| ·等跨连续梁振动特性及控制 | 第45-53页 |
| ·不等跨连续梁振动特性及控制 | 第53-56页 |
| 第4章 平稳性评价 | 第56-78页 |
| ·车体加速度指标 | 第56页 |
| ·舒适度指标 | 第56-67页 |
| ·算例分析 | 第67-78页 |
| ·简支梁车桥振动中车辆平稳性分析 | 第67-72页 |
| ·连续梁车桥振动中车辆平稳性分析 | 第72-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录 | 第85-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第94页 |