城市轨道交通运营安全综合评估模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·论文研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究技术路线 | 第13-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-25页 |
| ·国内外轨道交通安全评估发展现状 | 第15-22页 |
| ·国外轨道交通安全评估发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内轨道交通安全评估发展现状 | 第16-22页 |
| ·城市轨道交通运营安全评估工作面临的问题 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 3 国内典型大城市轨道交通运营安全调研 | 第25-35页 |
| ·调研情况概述 | 第25页 |
| ·调研分析 | 第25-30页 |
| ·广州市地下铁道总公司 | 第25-28页 |
| ·北京市轨道交通路网指挥调度中心 | 第28-30页 |
| ·基于调研成果的城市轨道交通运营安全影响要素分析 | 第30-33页 |
| ·客流因素 | 第30-31页 |
| ·设备因素 | 第31-32页 |
| ·环境因素 | 第32页 |
| ·管理因素 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 城市轨道交通运营安全多层次评估指标体系研究 | 第35-61页 |
| ·指标体系的构建思路 | 第35-36页 |
| ·微观安全评估指标体系 | 第36-45页 |
| ·中观安全评估指标体系 | 第45-53页 |
| ·宏观安全评估指标体系 | 第53-56页 |
| ·基于路网模型的融合指标融合算法 | 第56-60页 |
| ·路网模型构建 | 第56-57页 |
| ·路网模型相关术语定义 | 第57-58页 |
| ·基于点强度的线路车站安全综合指数融合指标 | 第58-59页 |
| ·基于线路强度的路网线路安全综合指数融合指标 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 城市轨道交通运营安全综合评估模型研究 | 第61-71页 |
| ·安全评估指标与安全评估值的关系特性分析 | 第61-62页 |
| ·指标与评估值之间的非线性动力学关系 | 第61页 |
| ·神经网络理论所解决的问题 | 第61-62页 |
| ·WNN与BP神经网络的特点比较 | 第62-64页 |
| ·WNN的优点 | 第62-63页 |
| ·WNN的不足之处 | 第63页 |
| ·WNN与BP神经网络比较分析 | 第63-64页 |
| ·基于改进的WNN综合评估模型 | 第64-69页 |
| ·指标无量纲化 | 第64-65页 |
| ·基于AS-OWA集结算子的数据降维处理方法 | 第65-66页 |
| ·基于隐层节点数自调整的WNN结构确定 | 第66-68页 |
| ·改进的WNN学习算法 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 6 城市轨道交通运营安全评估模型仿真平台的建立 | 第71-89页 |
| ·仿真环境搭建 | 第71-72页 |
| ·改进的WNN仿真环境搭建 | 第71-72页 |
| ·BP神经网络仿真环境搭建 | 第72页 |
| ·基于实际数据的安全评估仿真实现 | 第72-88页 |
| ·车站运营安全评估 | 第72-78页 |
| ·线路运营安全评估 | 第78-83页 |
| ·路网运营安全评估 | 第83-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 7 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·主要结论 | 第89页 |
| ·进一步的工作 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 附录A | 第95-101页 |
| 附录B | 第101-109页 |
| 作者简历 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |
