城市公共交通换乘系统研究
| 摘 要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目 录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪 论 | 第8-13页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第8-9页 |
| ·我国城市交通现状 | 第8-9页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-10页 |
| ·国外研究概况 | 第9页 |
| ·国内研究概况 | 第9-10页 |
| ·研究的目的、内容及方法 | 第10-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·研究的内容和方法 | 第10-13页 |
| 第二章 城市公交换乘方式研究 | 第13-30页 |
| ·换乘在公共交通中的地位和作用 | 第13-14页 |
| ·换乘的必要性 | 第13页 |
| ·换乘的有效性 | 第13-14页 |
| ·换乘枢纽的多功能性 | 第14页 |
| ·公共交通换乘衔接 | 第14-15页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·各方式间协调衔接的基本原则 | 第14-15页 |
| ·各交通方式间的换乘 | 第15-30页 |
| ·常规公交间的换乘 | 第15-18页 |
| ·轨道交通间的换乘 | 第18-21页 |
| ·轨道交通与其接驳系统的换乘 | 第21-28页 |
| ·城市对外交通与市内交通的换乘 | 第28-30页 |
| 第三章 城市公交换乘客流预测模型 | 第30-40页 |
| ·预测的目的和意义 | 第30页 |
| ·枢纽交通合理区的确定 | 第30-32页 |
| ·枢纽交通合理区的概念 | 第30页 |
| ·公共交通合理区的确定 | 第30-32页 |
| ·换乘枢纽客流量非集聚预测模型 | 第32-40页 |
| ·概述 | 第32-33页 |
| ·非集聚模型的基本方程 | 第33-35页 |
| ·MNL模型的建立 | 第35-40页 |
| 第四章 连接换乘枢纽的常规公交线网规划 | 第40-51页 |
| ·规划的基本原则 | 第40页 |
| ·影响公共交通枢纽在城市中布局的因素 | 第40-41页 |
| ·城市公共交通枢纽的选址方法 | 第41-43页 |
| ·确定型枢纽的选择 | 第41-42页 |
| ·待定型枢纽的选择 | 第42-43页 |
| ·连接换乘枢纽的多点公共交通线路设置方法 | 第43-51页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·起、迄站点的确定 | 第44-46页 |
| ·公交线网优化的方法 | 第46-49页 |
| ·公交线网方案评价 | 第49-51页 |
| 第五章 城市公共交通换乘系统评价 | 第51-61页 |
| ·概述 | 第51-52页 |
| ·城市公共交通换乘综合评价 | 第52-61页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第52-53页 |
| ·对外客运换乘评价 | 第53-57页 |
| ·轨道交通与常规公交换乘评价 | 第57-59页 |
| ·评价指标值规范化处理 | 第59页 |
| ·综合评价权重系数确定 | 第59-60页 |
| ·广义效用函数值计算 | 第60-61页 |
| 第六章 广州市番禺中心城区公交换乘规划 | 第61-67页 |
| ·番禺中心城区轨道交通与常规公交的关系分析 | 第61-63页 |
| ·广州市地铁三号线对番禺中心城区常规公交的影响 | 第61页 |
| ·番禺中心城区中期常规公交规划与地铁三号线的衔接 | 第61-63页 |
| ·番禺中心城区轻轨规划与常规公交线路设置建议 | 第63页 |
| ·番禺中心城区公交换乘枢纽的选址建设 | 第63-67页 |
| ·公共交通枢纽的定义及分类 | 第63页 |
| ·公共交通枢纽选址优化模型 | 第63-65页 |
| ·公共交通枢纽布局规划方案 | 第65-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致 谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士期间的科研工作 | 第71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第71页 |
