| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 概述 | 第7-10页 |
| 1．1 研究的背景 | 第7页 |
| 1．2 研究的意义 | 第7-8页 |
| 1．3 研究的方法 | 第8-10页 |
| 第2章 船舶避碰转向幅度、时机及局面关系研究状况 | 第10-19页 |
| 2．1 关于避碰时机、行动幅度及会迂局面的研究状况 | 第10-14页 |
| 2．1．1 问卷调查统计分析方法 | 第10-11页 |
| 2．1．2 多元回归分析方法 | 第11-12页 |
| 2．1．3 模拟统计分析方法 | 第12-14页 |
| 2．2 船舶避碰时机、行动幅度及会迂局面的综合分析 | 第14-15页 |
| 2．3 灰色系统理论在研究水上交通安全系统中的应用 | 第15-19页 |
| 2．3．1 灰色系统理论研究对象的特性 | 第15-16页 |
| 2．3．2 灰色系统理论在水上交通安全系统中的应用 | 第16-19页 |
| 第3章 船舶避碰系统分析 | 第19-27页 |
| 3．1 人的因素 | 第19-21页 |
| 3．2 环境因素 | 第21-25页 |
| 3．2．1 自然环境因素 | 第21-24页 |
| 3．2．2 航行环境因素 | 第24-25页 |
| 3．3 船舶因素 | 第25-27页 |
| 3．3．1 船舶的大小 | 第25页 |
| 3．3．2 船速和船舶运动性能 | 第25-26页 |
| 3．3．3 船舶的操纵性能 | 第26-27页 |
| 第4章 避碰行动时机及幅度的统计与关联分析 | 第27-43页 |
| 4．1 驾驶员避碰行为的统计与关联分析 | 第27-34页 |
| 4．1．1 驾驶员在避碰行动中对大幅度的理解 | 第27-32页 |
| 4．1．2 转向幅度、行动距离、设想的DCPA与实际的DCPS的关系 | 第32-34页 |
| 4．2 行动距离、转向幅度的灰色关联分析原理与模型 | 第34-35页 |
| 4．2．1 船舶避碰系统是一灰色系统 | 第34页 |
| 4．2．2 灰色关联分析的原理与模型 | 第34-35页 |
| 4．3 灰色关联分析样本的选取 | 第35-43页 |
| 4．3．1 调查样本的选取与关联分析 | 第35-40页 |
| 4．3．2 实际观测样本的选取 | 第40页 |
| 4．3．3 实际观测样本的灰色关联分析 | 第40-43页 |
| 第5章 结论 | 第43-46页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
