基于仿真技术的武汉城区特定交通拥堵点治理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题来源及其研究的目的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究方法、内容及其技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 武汉市特定交通拥堵点特征分析 | 第14-35页 |
| ·武汉市社会经济与交通现状 | 第14-22页 |
| ·武汉市社会经济现状 | 第14-16页 |
| ·武汉市交通现状 | 第16-22页 |
| ·武汉市交通拥堵现状及主要交通拥堵点 | 第22-26页 |
| ·武汉市交通拥堵现状概述 | 第22-24页 |
| ·武汉市主要交通拥堵点 | 第24-26页 |
| ·交通拥堵的界定及属性 | 第26-28页 |
| ·交通拥堵的界定 | 第26页 |
| ·交通拥堵的属性 | 第26-28页 |
| ·武汉市特定交通拥堵点的特点分析 | 第28-32页 |
| ·武汉城市交通拥堵点对城市发展的影响 | 第32-35页 |
| 第3章 武汉城市特定交通拥堵点成因分析 | 第35-42页 |
| ·交通拥堵的形成机理 | 第35页 |
| ·交通拥堵的原因 | 第35-37页 |
| ·武汉城市特定交通拥堵点的成因分析 | 第37-42页 |
| ·武汉城市特定交通拥堵点的技术成因 | 第37-40页 |
| ·交通拥堵的管理成因 | 第40-42页 |
| 第4章 特定拥堵点仿真模型建立 | 第42-70页 |
| ·VISSIM仿真软件介绍 | 第42-46页 |
| ·VISSIM仿真系统的基本原理 | 第42-43页 |
| ·VISSIM仿真模型 | 第43-45页 |
| ·VISSIM仿真流程 | 第45-46页 |
| ·VISSIM交通仿真模型的建立 | 第46-68页 |
| ·数据采集 | 第46-52页 |
| ·系统分析 | 第52-54页 |
| ·建立仿真路网 | 第54-58页 |
| ·交通流特性及行驶规则的设置 | 第58-68页 |
| ·仿真路网的测试与标定 | 第68-70页 |
| ·流量检测 | 第68-69页 |
| ·饱和流率 | 第69页 |
| ·车速 | 第69页 |
| ·优先规则 | 第69-70页 |
| 第5章 特定拥堵点现状及干预对策仿真 | 第70-87页 |
| ·仿真评价指标 | 第70-71页 |
| ·特定拥堵点现状仿真结果及分析 | 第71-76页 |
| ·特定拥堵点措施干预及对策仿真 | 第76-87页 |
| ·治理方案1——信号灯配时优化 | 第76-79页 |
| ·治理方案2——高架设计 | 第79-80页 |
| ·治理方案3——地面人行横道改为天桥或地下通道 | 第80-82页 |
| ·治理方案4——禁止左转 | 第82-84页 |
| ·治理方案5——设置公交专用道 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第86-87页 |
| 第6章 武汉城市特定交通拥堵点治理对策研究 | 第87-96页 |
| ·借鉴国外缓解城市交通拥堵的对策 | 第87-91页 |
| ·实施交通需求管理，减少交通流量 | 第87-89页 |
| ·大力发展公共交通，提高服务能力 | 第89-90页 |
| ·应用智能交通系统疏导交通流量 | 第90-91页 |
| ·解决城市交通拥堵的对策体系 | 第91-92页 |
| ·解决武汉交通拥堵的具体对策 | 第92-96页 |
| ·加大基础设施的建设，增大交通容量 | 第92-93页 |
| ·发展大运量公共交通系统 | 第93页 |
| ·实施交通需求管理，提高城市现有交通效率 | 第93-94页 |
| ·特定拥堵点或路段实施交通治理 | 第94-96页 |
| 第7章 结论与展望 | 第96-98页 |
| ·主要研究结论 | 第96页 |
| ·研究展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第102页 |
