汽车侧面碰撞安全性能计算机仿真与研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题选题背景和意义 | 第10-11页 |
| ·汽车安全性研究的主要内容及方法 | 第11-14页 |
| ·汽车侧面碰撞研究的方法 | 第13-14页 |
| ·汽车侧面碰撞国内外研究现状和意义 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·汽车侧撞研究的意义 | 第17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 动态非线性显式有限元算法基础 | 第19-41页 |
| ·物体变形过程描述 | 第19-22页 |
| ·控制方程 | 第22-27页 |
| ·质量守恒定律 | 第22页 |
| ·动量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·能量方程 | 第23-26页 |
| ·边界条件 | 第26-27页 |
| ·有限元的变分列式 | 第27页 |
| ·单点积分的沙漏控制 | 第27-36页 |
| ·沙漏模式的产生 | 第27-28页 |
| ·薄壳单元的沙漏模式和控制 | 第28-32页 |
| ·实体单元的沙漏模式和控制 | 第32-34页 |
| ·反沙漏模式 | 第34-35页 |
| ·阻尼控制和刚度控制方法的对比分析 | 第35-36页 |
| ·显式积分算法和时间步长控制 | 第36-37页 |
| ·显式分析基础理论 | 第36-37页 |
| ·时间步长控制 | 第37页 |
| ·接触理论 | 第37-40页 |
| ·接触搜寻算法 | 第38-39页 |
| ·接触碰撞力的计算方法 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 车门加强筋撞击吸能分析 | 第41-54页 |
| ·问题描述 | 第41页 |
| ·曲面建模与预处理 | 第41-49页 |
| ·划分网格 | 第42-43页 |
| ·定义材料 | 第43-47页 |
| ·定义接触 | 第47页 |
| ·定义时间步长 | 第47-48页 |
| ·定义边界条件 | 第48-49页 |
| ·侧碰仿真流程 | 第49-53页 |
| ·前处理 | 第49-51页 |
| ·中处理 | 第51页 |
| ·后处理 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 整车侧面碰撞模型建立 | 第54-74页 |
| ·PAM-CRASH/SAFE软件介绍 | 第54-55页 |
| ·整车模型 | 第55-60页 |
| ·整车CAD模型建立 | 第55页 |
| ·整车有限元模型建立 | 第55-57页 |
| ·网格单元质量检查 | 第57-58页 |
| ·部件联接 | 第58-60页 |
| ·移动变形壁障模型 | 第60-67页 |
| ·移动壁障结构模型 | 第60-63页 |
| ·移动壁障有限元模型的验证 | 第63-67页 |
| ·假人模型 | 第67-73页 |
| ·假人模型的分类 | 第67-69页 |
| ·假人有限元模型 | 第69页 |
| ·假人伤害指标计算 | 第69-72页 |
| ·头部性能指标 | 第71页 |
| ·胸部性能指标 | 第71-72页 |
| ·腹部性能指标 | 第72页 |
| ·骨盆性能指标 | 第72页 |
| ·安全带模型 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 整车侧面碰撞仿真 | 第74-94页 |
| ·仿真分析模型前期检查 | 第74-75页 |
| ·仿真分析初始参数定义 | 第75-81页 |
| ·移动变形壁障位置和速度 | 第75-76页 |
| ·侧碰假人位置 | 第76-77页 |
| ·碰撞中的接触 | 第77-79页 |
| ·沙漏控制 | 第79-80页 |
| ·输出定义 | 第80-81页 |
| ·仿真结果分析 | 第81-93页 |
| ·整车模型验证 | 第81-89页 |
| ·乘员动态响应 | 第89-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 结论与展望 | 第94-96页 |
| ·结论 | 第94-95页 |
| ·展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
