| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·公路隧道围岩稳定性理论研究现状 | 第10-14页 |
| ·隧道支护决策系统软件发展现状 | 第14-17页 |
| ·本文研究的内容 | 第17-18页 |
| 第2章 于木匠沟隧道现场监控量测及试验分析 | 第18-45页 |
| ·于木匠沟双连拱隧道工程概况 | 第18-20页 |
| ·区域工程地质概况 | 第18-19页 |
| ·隧道工程地质条件 | 第19-20页 |
| ·监控量测信息反馈方法 | 第20-21页 |
| ·理论反馈法 | 第20-21页 |
| ·经验反馈法 | 第21页 |
| ·仪器安装及现场监控量测试验成果 | 第21-43页 |
| ·围岩收敛位移量测 | 第21-25页 |
| ·围岩内位移量测 | 第25-27页 |
| ·地表下沉量测 | 第27-31页 |
| ·围岩压力量测 | 第31-38页 |
| ·围岩弹性波测试 | 第38-42页 |
| ·岩石强度测试 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第3章 于木匠沟隧道稳定性分析 | 第45-59页 |
| ·围岩分级 | 第45-47页 |
| ·围岩级别核定的必要性 | 第45-46页 |
| ·公路隧道围岩分级标准 | 第46页 |
| ·隧道围岩级别核定 | 第46-47页 |
| ·监控量测对隧道稳定性评价 | 第47-52页 |
| ·围岩收敛变形的回归分析 | 第47-49页 |
| ·变形速率对围岩稳定性的评价 | 第49-50页 |
| ·变形加速度对围岩稳定性的评价 | 第50-51页 |
| ·隧道围岩最终位移的预测 | 第51-52页 |
| ·于木匠沟双连拱隧道有限元数值模拟分析 | 第52-58页 |
| ·有限元计算模型的确定 | 第52-53页 |
| ·计算参数的选取 | 第53页 |
| ·有限元位移分析 | 第53-55页 |
| ·有限元应力分析 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第4章 围岩破坏机制物理模型模拟及局部锚杆支护研究 | 第59-84页 |
| ·岩体结构面对洞室围岩塌落的物理模拟试验研究 | 第59-70页 |
| ·底摩擦试验的基本原理 | 第59-60页 |
| ·底摩擦试验设备及试验材料 | 第60-61页 |
| ·底摩擦试验设计及试验方法 | 第61页 |
| ·试验结果及分析 | 第61-70页 |
| ·公路隧道局部锚杆支护研究 | 第70-84页 |
| ·锚杆支护作用机理及设计方法 | 第70-75页 |
| ·不同岩体结构的洞室围岩的破坏方式 | 第75-78页 |
| ·不同岩体结构洞室围岩的锚杆支护方式 | 第78-82页 |
| ·局部锚杆支护研究分析 | 第82-84页 |
| 第5章 公路隧道支护决策系统软件开发 | 第84-134页 |
| ·隧道围岩稳定性影响因素 | 第84页 |
| ·工程地质条件超前预报系统 | 第84-96页 |
| ·超前预报内容 | 第85-87页 |
| ·超前预报研究方法及理论 | 第87-96页 |
| ·围岩分级与锚喷支护设计系统 | 第96-110页 |
| ·围岩分级方法与理论 | 第96-108页 |
| ·锚喷支护设计 | 第108-110页 |
| ·应力应变及围岩压力分析系统 | 第110-119页 |
| ·应力应变及围岩压力分析系统研究内容 | 第110-112页 |
| ·围岩压力 | 第112-119页 |
| ·公路隧道信息化监测系统 | 第119-126页 |
| ·公路隧道信息化监测系统研究内容 | 第119-125页 |
| ·围岩监测模块流程图 | 第125-126页 |
| ·喷锚质量检测系统 | 第126-134页 |
| ·喷锚质量检测系统 | 第127-130页 |
| ·检测方法与标准 | 第130-134页 |
| 第6章 结论 | 第134-138页 |
| 参考文献 | 第138-144页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第144-145页 |
| 中文摘要 | 第145-149页 |
| 英文摘要 | 第149-153页 |
| 致谢 | 第153页 |