机动车尾气排放测试分析与研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题背景 | 第8-10页 |
| ·汽车尾气排放的现状 | 第10-14页 |
| ·汽车尾气排放的国内现状 | 第10-12页 |
| ·汽车尾气排放的国外现状 | 第12-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·本文要解决的关键技术问题 | 第15页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 影响排放污染物的因素 | 第17-24页 |
| ·汽车排放法规 | 第17-18页 |
| ·影响排放污染物的主要因素概述 | 第18-21页 |
| ·空燃比的影响 | 第18-20页 |
| ·点火提前角的影响 | 第20页 |
| ·发动机负荷和转速的影响 | 第20-21页 |
| ·气缸压力不足 | 第21页 |
| ·环境因素对检测结果的影响 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 试验验证压力和温度对尾气检测结果的影响 | 第24-39页 |
| ·汽车排放污染物的种类及形成机理 | 第24-25页 |
| ·一氧化碳（CO）的生成机理 | 第24页 |
| ·碳氢化合物（HC）的生成机理 | 第24-25页 |
| ·氮氧化合物（NOx）的生成机理 | 第25页 |
| ·检测原理 | 第25-28页 |
| ·非扩散型红外线分析仪（NDIR） | 第25-27页 |
| ·氢火焰离子型分析仪（FID） | 第27页 |
| ·化学发光法分析仪（CLD） | 第27-28页 |
| ·我国汽车排放检测方法 | 第28-31页 |
| ·怠速法和双怠速法 | 第29-30页 |
| ·简易工况法 | 第30页 |
| ·稳态加速模拟工况的特点 | 第30-31页 |
| ·本论文的试验设备和试验方案 | 第31-38页 |
| ·试验设备简介 | 第31-32页 |
| ·气体分析仪的测量精度 | 第32-33页 |
| ·文丘里管的测量精度 | 第33-34页 |
| ·分析系统总体准确性 | 第34页 |
| ·测功机道路阻力的模拟计算 | 第34-36页 |
| ·不同压力，不同温度试验测试如下表 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 系统硬件构成分析及抗干扰措施 | 第39-51页 |
| ·系统硬件设计 | 第39页 |
| ·传感器 | 第39-42页 |
| ·红外气体传感器 | 第40页 |
| ·氧传感器 | 第40-41页 |
| ·大气压力传感器 | 第41页 |
| ·温度传感器 | 第41-42页 |
| ·红外气体传感器的信号调理电路 | 第42-46页 |
| ·集成运算放大器 | 第42-43页 |
| ·二阶低通滤波滤波器 | 第43-46页 |
| ·A/D 转换 | 第46-47页 |
| ·单片机应用系统的基本要求 | 第47-48页 |
| ·硬件电路的抗干扰措施 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 系统软件分析及补偿措施 | 第51-60页 |
| ·各参数的计算及数据补偿 | 第51-58页 |
| ·大气压力补偿 | 第53-56页 |
| ·温度补偿 | 第56-58页 |
| ·传感器的标定 | 第58页 |
| ·系统软件抗干扰措施 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 1 结论 | 第60页 |
| 2 本论文存在的问题与不足 | 第60-62页 |
| ·信号调理问题 | 第60-61页 |
| ·尾气各组分含量的技术及补偿问题 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
