CRH2-300型动车组动转向架测力构架方案设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| ·论文的基本思想 | 第11-12页 |
| ·论文主要内容 | 第12-13页 |
| 2 基本理论与方法概述 | 第13-26页 |
| ·有限元简介 | 第13-16页 |
| ·有限元方法 | 第13-14页 |
| ·有限元软件ANSYS | 第14-16页 |
| ·电桥原理与特性 | 第16-22页 |
| ·载荷识别方法 | 第22-24页 |
| ·载荷识别定义与应用 | 第22-23页 |
| ·动态载荷识别方法概述 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 构架模型的建立 | 第26-32页 |
| ·CRH2-300动车转向架 | 第26-29页 |
| ·有限元模型建立 | 第29-31页 |
| ·构架的有限元离散 | 第29-30页 |
| ·边界条件的确定 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 构架载荷系的分解及有限元分析 | 第32-42页 |
| ·构架载荷的确定 | 第32-35页 |
| ·载荷系的分解 | 第32-34页 |
| ·计算载荷的确定 | 第34-35页 |
| ·有限元计算分析 | 第35-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 5 增强方案的确定 | 第42-70页 |
| ·测试中信号干扰的分析 | 第42-43页 |
| ·提高应力(应变)水平的应力集中原则 | 第43-47页 |
| ·单圆坑应力集中系数变化 | 第44-46页 |
| ·双圆坑应力集中系数变化 | 第46-47页 |
| ·增强方案的确定 | 第47-65页 |
| ·浮沉载荷 | 第48-50页 |
| ·侧滚载荷 | 第50-53页 |
| ·扭转载荷 | 第53-55页 |
| ·横向载荷 | 第55-57页 |
| ·纵向牵引载荷 | 第57-60页 |
| ·齿轮箱载荷 | 第60-61页 |
| ·制动载荷 | 第61-64页 |
| ·牵引电机载荷 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
