基于公交浮动车的道路平均速度估计研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·城市交通存在的主要问题及解决途径 | 第8页 |
| ·基于浮动车的道路交通参数检测的意义 | 第8-9页 |
| ·课题研究的目的、意义与研究内容 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第9页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·论文结构 | 第10-11页 |
| 2 道路平均速度估计技术的研究现状及相关技术 | 第11-22页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·浮动车技术估计道路平均速度的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·问题分析 | 第13-14页 |
| ·GPS 定位技术 | 第14-15页 |
| ·GPS 的组成及定位原理 | 第14页 |
| ·基于GPS 的公交车辆定位 | 第14-15页 |
| ·地理信息系统GIS | 第15-16页 |
| ·模糊综合评判方法 | 第16-19页 |
| ·模糊评判模型的基本概念 | 第16-17页 |
| ·单层次模糊综合评判模型 | 第17-18页 |
| ·常见的模糊综合评判模型 | 第18-19页 |
| ·数据融合技术 | 第19-21页 |
| ·数据融合的基本原理和目标 | 第19页 |
| ·数据融合的层次和方法 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 路段平均速度估计方案的背景与设计 | 第22-35页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·路段平均速度估计方案的背景 | 第22-26页 |
| ·道路信息采集及预处理 | 第22-23页 |
| ·公交GPS 数据采集及预处理 | 第23-26页 |
| ·路段平均速度估计方案的设计 | 第26-34页 |
| ·路段平均速度估计模型的设计 | 第26-30页 |
| ·路段平均速度估计所需数据量的确定方法 | 第30-33页 |
| ·方案的技术特点 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 数据充分路段平均速度估计模型 | 第35-58页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·车站和信号灯的影响及处理 | 第35-41页 |
| ·车站和信号灯对区间速度的影响及处理 | 第35-38页 |
| ·车站和信号灯对瞬时速度的影响及处理 | 第38-41页 |
| ·区间速度结果与瞬时速度结果融合模型 | 第41-49页 |
| ·单车区间速度算法 | 第42-47页 |
| ·多车区间速度算法 | 第47-48页 |
| ·多车瞬时速度算法 | 第48-49页 |
| ·路段平均速度融合算法 | 第49页 |
| ·实验结果及分析比较 | 第49-57页 |
| ·实验数据 | 第49-50页 |
| ·实验步骤 | 第50-51页 |
| ·实验结果及对比分析 | 第51-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 5 数据欠充分路段平均速度估计模型 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·指数平滑法原理 | 第58-59页 |
| ·历史数据估计模型 | 第59-63页 |
| ·指数平滑法估计历史结果 | 第59-62页 |
| ·历史结果与瞬时速度结果的融合 | 第62-63页 |
| ·实验结果及分析比较 | 第63-67页 |
| ·实验数据 | 第63-64页 |
| ·实验结果与分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 作者攻读硕士学位期间完成的论文 | 第73页 |
