| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 海事赔偿责任限制概述 | 第11-16页 |
| ·海事赔偿责任限制的定义 | 第11页 |
| ·海事赔偿责任限制的立法意义 | 第11-13页 |
| ·海事赔偿责任限制与单位赔偿责任限制的区别与联系 | 第13-16页 |
| ·二者的定义不同 | 第13页 |
| ·二者的限制主体和限制数额不同 | 第13-14页 |
| ·二者的适用法律和适用条件不同 | 第14-15页 |
| ·海事赔偿责任限制与单位赔偿责任限制之间的联系 | 第15-16页 |
| 第2章 海事赔偿责任限制适用的船舶 | 第16-22页 |
| ·国际公约及外国立法中关于适用船舶的规定 | 第16-17页 |
| ·公约适用的船舶 | 第16-17页 |
| ·英美两国的立法规定 | 第17页 |
| ·我国法律关于适用海事赔偿责任限制的船舶的规定 | 第17-19页 |
| ·《海商法》中关于适用海事赔偿责任限制的船舶的规定 | 第17-18页 |
| ·其他法律法规的规定 | 第18-19页 |
| ·同一事故当事船适用责任限制的问题 | 第19-21页 |
| ·交通部《海事赔偿责任限额的规定》第五条规定带来的疑问 | 第19-20页 |
| ·内河船能否享受海事赔偿责任限制 | 第20-21页 |
| ·立法建议 | 第21-22页 |
| 第3章 海事赔偿责任限制权利的性质 | 第22-27页 |
| ·海事赔偿责任限制是实体法问题还是程序法问题 | 第22-23页 |
| ·关于海事赔偿责任限制权利性质的三种观点 | 第23-27页 |
| ·抗辩权说 | 第23-24页 |
| ·请求权说 | 第24-25页 |
| ·形成权说 | 第25页 |
| ·笔者对我国海事赔偿责任限制权利的性质的分析 | 第25-27页 |
| 第4章 海事赔偿责任限制的责任主体问题 | 第27-44页 |
| ·关于责任主体的立法规定 | 第27-30页 |
| ·国际公约关于责任主体的立法规定 | 第27-28页 |
| ·外国立法中关于责任主体的规定 | 第28-29页 |
| ·我国《海商法》规定的几种责任主体 | 第29页 |
| ·有关责任主体的立法发展趋势 | 第29-30页 |
| ·无船承运业务经营者能否作为责任主体 | 第30-38页 |
| ·无船承运业务经营者概念的定义 | 第30页 |
| ·无船承运业务经营者的特征 | 第30-32页 |
| ·无船承运业务经营者能否享受责任限制的不同观点 | 第32-33页 |
| ·笔者的观点 | 第33-38页 |
| ·立法建议 | 第38页 |
| ·海运履约方能否成为海事赔偿责任限制主体 | 第38-43页 |
| ·《鹿特丹规则》的制订 | 第38-39页 |
| ·海运履约方概念的提出 | 第39-40页 |
| ·海运履约方能否成为海事赔偿责任限制主体 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49页 |