| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 我国船舶油污损害与赔偿现状 | 第10-17页 |
| ·船舶溢油风险不断增加 | 第10-12页 |
| ·油污染损害呈严重趋势 | 第12页 |
| ·处理事故能力差 | 第12-14页 |
| ·我国船舶油污损害赔偿现状 | 第14-15页 |
| ·赔偿能力差 | 第14-15页 |
| ·油污损害赔偿司法实践中争议较大 | 第15页 |
| ·建立我国国内油污损害赔偿基金的必要性 | 第15-17页 |
| 第2章 我国船舶油污损害赔偿制度 | 第17-24页 |
| ·我国参加的国际公约 | 第17-20页 |
| ·CLC-92 | 第17-18页 |
| ·《2001年燃油公约》 | 第18-20页 |
| ·我国国内船舶油污损害立法 | 第20-21页 |
| ·《民法通则》 | 第20页 |
| ·CMC | 第20页 |
| ·《海环法》 | 第20页 |
| ·《防污条例》 | 第20-21页 |
| ·我国油污损害赔偿制度的不足 | 第21页 |
| ·建立我国油污损害赔偿基金制度的研究和立法进展 | 第21-24页 |
| 第3章 国际油污损害赔偿基金 | 第24-29页 |
| ·FC-92 | 第24-25页 |
| ·FC-92的赔偿范围 | 第24页 |
| ·FC-92的赔偿限额 | 第24页 |
| ·基金的作用 | 第24页 |
| ·适用限制 | 第24-25页 |
| ·我国不加入FC-92的原因 | 第25-29页 |
| ·加入公约仍不能解决许多问题 | 第25-26页 |
| ·加入公约时机不成熟 | 第26-29页 |
| 第4章 建立中国油污损害赔偿基金制度 | 第29-37页 |
| ·我国可借鉴的油污损害赔偿基金制度模式 | 第29-30页 |
| ·外国油污损害赔偿基金制度模式 | 第29-30页 |
| ·我国可借鉴的模式 | 第30页 |
| ·我国国内船舶油污基金赔偿制度的法律体系安排 | 第30-31页 |
| ·建立我国国内船舶油污损害赔偿基金涉及的关键问题 | 第31-37页 |
| ·基金来源问题 | 第31-32页 |
| ·基金的用途问题 | 第32页 |
| ·基金的征收和赔偿限额问题 | 第32-35页 |
| ·基金的使用和赔偿顺序 | 第35-37页 |
| 第5章 我国船舶油污基金应解决的赔偿范围问题 | 第37-50页 |
| ·对我国将建立的油污基金赔偿范围原则探讨 | 第37-41页 |
| ·海上船舶油污损害赔偿范围 | 第37-38页 |
| ·基金的赔偿范围与船东赔偿的原则 | 第38-41页 |
| ·关于基金赔偿范围需要探讨的争议问题 | 第41-50页 |
| ·油污事故应急反应费用问题 | 第41-42页 |
| ·油轮沉没后的打捞的费用是否可参与基金分配问题 | 第42-43页 |
| ·清污费用能否进行责任限制问题 | 第43-47页 |
| ·海洋环境损害赔偿范围中的中长期损失问题 | 第47-50页 |
| 结论 | 第50-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录A 1973年以来我国沿海(长江)船舶、码头溢油事故统计 | 第57-63页 |
| 致谢 | 第63页 |