摘要 | 第1-3页 |
ABSTRACT | 第3-7页 |
第一章 绪论 | 第7-11页 |
·课题研究的背景和意义 | 第7-8页 |
·课题研究的背景 | 第7页 |
·课题的意义 | 第7-8页 |
·电动轮汽车加油系统的研究现状和发展趋势 | 第8-9页 |
·高粘度油液加注的研究现状 | 第8-9页 |
·电动轮汽车加油系统的研究趋势 | 第9页 |
·变频调速技术简介 | 第9-10页 |
·课题的来源与主要的研究工作 | 第10-11页 |
·课题的来源 | 第10页 |
·本文主要的研究工作 | 第10-11页 |
第二章 电动轮汽车加油系统的总体设计 | 第11-23页 |
·现场情况分析 | 第11页 |
·加油系统的总体架构 | 第11-12页 |
·系统的组成 | 第12页 |
·系统的工作原理及实施方案 | 第12-13页 |
·系统硬件的设计 | 第13-17页 |
·辅助加油系统的设计 | 第13-14页 |
·主加油系统的设计 | 第14-17页 |
·系统设备的集成 | 第17-22页 |
·储油间设备的集成 | 第17-19页 |
·保养间设备的集成 | 第19-22页 |
·本章小结 | 第22-23页 |
第三章 变频调速恒压供油系统的设计 | 第23-37页 |
·概述 | 第23页 |
·变频调速的基本原理 | 第23-24页 |
·变频调速控制方式的选用 | 第24-26页 |
·非智能控制方式 | 第24-25页 |
·智能控制方式 | 第25页 |
·变频电源控制方式的合理选用 | 第25-26页 |
·带 PID 调节器的 u/f 控制变频器 | 第26-29页 |
·变频器的工作原理 | 第26页 |
·u/f 控制原理 | 第26-28页 |
·PID 调节器的工作原理 | 第28-29页 |
·带PID 调节器的u/f 控制变频器的控制原理 | 第29页 |
·变频调速方案的确定 | 第29-30页 |
·系统驱动类型的确定 | 第29页 |
·制动方案的确定 | 第29-30页 |
·运行控制模式的确定 | 第30页 |
·外部控制电路的构成 | 第30页 |
·变频调速恒压供油的实现 | 第30-34页 |
·变频调速恒压供油系统的工作原理 | 第30-31页 |
·变频调速恒压供油系统控制方案的确定 | 第31页 |
·PID 算法实现 | 第31-33页 |
·变频器及电动机的选择 | 第33-34页 |
·变频器端子接线设计及其接地 | 第34-36页 |
·主电路端子接线 | 第34页 |
·控制电路端子接线 | 第34-35页 |
·通信回路端子接线 | 第35-36页 |
·变频器启动方式接线 | 第36页 |
·变频器接地 | 第36页 |
·本章小结 | 第36-37页 |
第四章 变频调速恒压供油系统仿真分析 | 第37-52页 |
·变频调速恒压供油系统控制模型的建立 | 第37页 |
·变频调速恒压供油系统数学模型的建立 | 第37-48页 |
·供油压力和变频器输出频率的关系 | 第37-39页 |
·恒磁通下交流异步电动机数学模型的建立 | 第39-45页 |
·三螺杆泵数学模型的建立 | 第45-48页 |
·变频调速控制系统仿真分析 | 第48-51页 |
·变频调速控制系统仿真模型的建立 | 第49页 |
·变频调速控制系统的时域分析 | 第49-51页 |
·系统误差分析 | 第51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第五章 基于PC 总线的计算机控制管理系统及电路设计 | 第52-68页 |
·工控机总线简介 | 第52-53页 |
·工控机总线的特点 | 第52页 |
·工控机总线的选用 | 第52-53页 |
·计算机控制系统的设计 | 第53-62页 |
·计算机控制系统的工作原理 | 第53-54页 |
·加油系统操作平台的设计 | 第54-58页 |
·数据采集系统的设计 | 第58-60页 |
·检测控制系统的设计 | 第60-62页 |
·数据库管理系统的设计 | 第62-63页 |
·加油系统的电路设计 | 第63-67页 |
·系统的电源布线设计 | 第64-66页 |
·系统的信号线布线设计 | 第66-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
·总结 | 第68-69页 |
·研究展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
个人简历 | 第73页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73页 |
攻读硕士学位期间参加的科研活动 | 第73页 |