| 内容提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-15页 |
| ·可外接充电混合动力汽车概述 | 第10-12页 |
| ·混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第12-15页 |
| ·PHEV能量管理策略研究意义 | 第15页 |
| ·PHEV能量管理策略研究需要解决的问题 | 第15-20页 |
| ·PHEV驾驶模式 | 第16-19页 |
| ·动力总成工作模式选择及功率分配策略 | 第19-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 PHEV系统仿真建模 | 第23-43页 |
| ·仿真结构设计 | 第23-25页 |
| ·系统仿真模型建立 | 第25-39页 |
| ·驾驶员模型 | 第25-27页 |
| ·整车控制器模型 | 第27-28页 |
| ·动力总成系统模型 | 第28-37页 |
| ·车辆模型 | 第37-39页 |
| ·系统仿真模型验证 | 第39-41页 |
| ·模型验证实车参数及主要部件特性 | 第39-40页 |
| ·系统模型仿真结果 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 PHEV动力总成优化匹配设计 | 第43-63页 |
| ·原型车参数及PHEV样车性能指标确定 | 第43-45页 |
| ·PHEV动力总成参数匹配设计 | 第45-55页 |
| ·动力总成布置结构设计 | 第45-48页 |
| ·动力总成性能参数匹配设计 | 第48-55页 |
| ·动力系统成本分析 | 第55-58页 |
| ·发动机成本分析 | 第57页 |
| ·电机/控制器成本分析 | 第57-58页 |
| ·动力电池系统成本分析 | 第58页 |
| ·优化匹配设计结果及其性能验证 | 第58-61页 |
| ·优化匹配设计结果 | 第58-60页 |
| ·优化设计方案性能验证 | 第60-61页 |
| ·PHEV功能样车试制 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 PHEV能量管理策略的离线全局优化 | 第63-85页 |
| ·PHEV能量管理系统的数学分析 | 第64-72页 |
| ·车辆纵向动力学分析 | 第64-67页 |
| ·混杂动态系统理论 | 第67-71页 |
| ·PHEV能量管理系统的数学描述 | 第71-72页 |
| ·PHEV能量管理策略的离线全局优化 | 第72-77页 |
| ·能量管理策略优化问题分析 | 第73-74页 |
| ·离线全局优化方法确定 | 第74-75页 |
| ·优化算法的数值求解 | 第75-77页 |
| ·离线全局优化结果及分析 | 第77-83页 |
| ·离线全局优化计算结果 | 第78-79页 |
| ·全局优化结果分析 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 PHEV能量管理策略的在线优化设计 | 第85-107页 |
| ·在线控制仿真系统设计 | 第85-88页 |
| ·PHEV在线能量管理策略设计 | 第88-97页 |
| ·动力总成工作模式切换策略设计 | 第89-92页 |
| ·动力总成功率分配策略设计 | 第92-97页 |
| ·PHEV在线能量管理策略优化 | 第97-105页 |
| ·优化算法的确定及应用 | 第98-104页 |
| ·优化结果及分析 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第6章 PHEV发动机功率控制系统开发与整车策略试验验证 | 第107-121页 |
| ·发动机功率控制系统开发 | 第107-117页 |
| ·发动机功率控制系统的功能设计 | 第107-110页 |
| ·发动机功率控制系统的硬件设计 | 第110-114页 |
| ·发动机功率控制系统的功能试验验证 | 第114-117页 |
| ·PHEV整车道路试验 | 第117-120页 |
| ·市区循环下的道路试验 | 第117-118页 |
| ·郊区循环下的道路试验 | 第118-120页 |
| ·本章小结 | 第120-121页 |
| 第7章 全文总结与工作展望 | 第121-125页 |
| ·全文总结 | 第121-123页 |
| ·工作展望 | 第123页 |
| ·本文创新点 | 第123-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 摘要 | 第138-141页 |
| ABSTRACT | 第141-144页 |