分散组团式城市公交模式选择研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·选题背景 | 第7页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·主要内容和技术路线 | 第10-13页 |
| ·主要研究内容 | 第10页 |
| ·技术路线 | 第10-13页 |
| 第2章 基于城市形态的公交模式选择的相关理论综述 | 第13-23页 |
| ·经验借鉴法 | 第13-14页 |
| ·城市规划法 | 第14-15页 |
| ·模糊综合评判法 | 第15-17页 |
| ·多目标决策法 | 第17-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 基于城市形态的公交模式研究 | 第23-35页 |
| ·城市形态及公交模式概述 | 第23-29页 |
| ·城市形态发展模式 | 第23页 |
| ·城市形态演变过程 | 第23-25页 |
| ·城市形态的类型 | 第25-26页 |
| ·常见的公交模式形式 | 第26-29页 |
| ·适合常规公交模式的城市形态类型 | 第29-31页 |
| ·适合快速公交系统模式的城市形态类型 | 第31-32页 |
| ·适合轨道交通模式的城市形态类型 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 分散组团式城市公交发展模式的选择模型 | 第35-55页 |
| ·组团城市与客运交通流分析 | 第35-36页 |
| ·组团城市简介 | 第35页 |
| ·城市组团间客运交通流构成 | 第35-36页 |
| ·分散组团式城市公交发展所面临的问题 | 第36-37页 |
| ·公交方式选择的影响因素分析 | 第37-39页 |
| ·宏观影响因素 | 第37-38页 |
| ·微观影响因素 | 第38-39页 |
| ·基于AHP和模糊综合评价的选择模型构建 | 第39-53页 |
| ·选择模型的指标确定 | 第41-45页 |
| ·基于AHP的层次结构建立及权重求解 | 第45-52页 |
| ·基于模糊综合评价的公交模式选择 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 分散组团式城市公交发展模式选择的实证研究 | 第55-67页 |
| ·长春市城市形态分析 | 第55-57页 |
| ·长春市发展公交条件 | 第57页 |
| ·基于AHP和模糊综合评价的公交发展模式选择 | 第57-64页 |
| ·构建方案层对指标层的判断矩阵 | 第59-61页 |
| ·基于模糊综合评价的公交模式选择 | 第61-64页 |
| ·对选择的结果进行分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67-68页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第67页 |
| ·论文新意 | 第67-68页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| ABSTRACT | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 导师及作者简介 | 第81页 |
