| 内容提要 | 第1-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究背景 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·论文的主要研究内容及结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 基于固定检测器的路段行程时间估计方法研究 | 第18-48页 |
| ·概述 | 第18页 |
| ·固定检测器原始数据预处理 | 第18-24页 |
| ·故障数据的识别方法研究 | 第19-21页 |
| ·故障数据的修复 | 第21页 |
| ·修复数据的滤波处理 | 第21-22页 |
| ·预处理实例分析 | 第22-24页 |
| ·路段划分 | 第24-26页 |
| ·单检测器的路段行程时间估计方法研究 | 第26-38页 |
| ·路段平均行驶时间估计分析 | 第27-31页 |
| ·下游交叉口的平均通过时间估计 | 第31-33页 |
| ·路段延误时间估计方法研究 | 第33-38页 |
| ·实例验证 | 第38-47页 |
| ·模拟实验设计 | 第39-40页 |
| ·停车线后地点车速修正方法验证 | 第40-42页 |
| ·模拟结果分析 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 基于GPS浮动车的路段行程时间估计方法研究 | 第48-75页 |
| ·概述 | 第48-52页 |
| ·GPS简介 | 第48-49页 |
| ·GIS简介 | 第49-52页 |
| ·GPS浮动车数据预处理 | 第52-54页 |
| ·GPS故障数据识别 | 第52-53页 |
| ·GPS故障数据的修复 | 第53-54页 |
| ·地图匹配 | 第54-65页 |
| ·地图匹配简介 | 第54页 |
| ·地图匹配原理 | 第54-55页 |
| ·匹配度函数的确定 | 第55-59页 |
| ·停止GPS点处理 | 第59页 |
| ·延时匹配处理 | 第59-60页 |
| ·路网连通性和交通管制信息在地图匹配中的应用 | 第60-62页 |
| ·地图匹配流程 | 第62-65页 |
| ·单车路段行程时间估计 | 第65-69页 |
| ·路段划分 | 第65页 |
| ·路段边界点通过时间确定 | 第65-67页 |
| ·干扰停车处理 | 第67-68页 |
| ·单车路段行程时间与估计时段关系分析 | 第68-69页 |
| ·单车行程时间估计方法验证 | 第69-70页 |
| ·路段平均行程时间估计及影响因素分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第四章 路段行程时间融合方法研究 | 第75-87页 |
| ·数据融合简述 | 第75-76页 |
| ·行程时间估计融合必要性分析 | 第76-77页 |
| ·行程时间估计融合特性分析 | 第77-78页 |
| ·行程时间融合条件分析 | 第78-79页 |
| ·权值的确定 | 第79-82页 |
| ·算法验证 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第五章 总结与展望 | 第87-89页 |
| ·全文总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录 | 第92-93页 |
| 摘要 | 第93-95页 |
| Abstract | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |