| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·背景与意义 | 第10-11页 |
| ·VNT与柴油机匹配的研究现状 | 第11-13页 |
| ·VNT控制技术的国内外发展现状 | 第13-17页 |
| ·国外VNT控制系统发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内VNT控制系统发展现状 | 第15-17页 |
| ·本论文的主要研究目标及研究内容 | 第17-18页 |
| ·本论文的主要研究目标 | 第17页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 VNT与柴油机匹配模型的建立 | 第18-42页 |
| ·柴油机仿真模型的建立 | 第18-33页 |
| ·柴油机燃烧系统仿真模型的建立 | 第19-26页 |
| ·柴油机进、排气系统仿真模型的建立 | 第26-31页 |
| ·中冷器仿真模型的建立 | 第31-33页 |
| ·可变喷嘴涡轮增压器(VNT)仿真模型的建立 | 第33-39页 |
| ·压气机仿真模型的建立 | 第33-35页 |
| ·涡轮仿真模型的建立 | 第35-39页 |
| ·仿真模型的验证 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 VNT系统与柴油机匹配的仿真研究 | 第42-70页 |
| ·VNT与柴油机匹配的研究 | 第42-45页 |
| ·常规涡轮增压器与发动机的匹配要求 | 第42-44页 |
| ·VNT的工作原理及与柴油机的匹配要求 | 第44-45页 |
| ·可变喷嘴涡轮增压器与柴油机的匹配计算及选型 | 第45-51页 |
| ·VNT与柴油机匹配各项参数的确定 | 第45-47页 |
| ·BV40、GT15两款涡轮增压器与柴油机匹配选型分析 | 第47-51页 |
| ·可调叶片位置MAP及增压压力MAP的确定 | 第51-62页 |
| ·GT15与柴油机匹配的仿真研究 | 第51-61页 |
| ·可调叶片位置MAP、增压压力MAP的确定 | 第61-62页 |
| ·GT15 系统与柴油机匹配仿真结果分析 | 第62-69页 |
| ·VNT不同叶片位置对柴油机动力性、经济性的影响 | 第62-66页 |
| ·VNT喷嘴开度、增压压力随发动机转速的变化规律研究 | 第66-67页 |
| ·VNT喷嘴开度、增压压力随发动机负荷的变化规律 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 4 VNT控制系统的仿真研究 | 第70-98页 |
| ·VNT控制系统组成和执行机构设计、选型 | 第70-75页 |
| ·VNT控制系统组成 | 第70-71页 |
| ·执行机构设计、选型 | 第71-75页 |
| ·VNT系统控制策略的研究 | 第75-83页 |
| ·稳态工况下VNT系统控制策略研究 | 第76-80页 |
| ·瞬态工况下VNT系统控制策略研究 | 第80-83页 |
| ·怠速工况下VNT系统控制策略研究 | 第83页 |
| ·VNT控制系统模拟仿真研究 | 第83-88页 |
| ·VNT控制系统仿真模型建立 | 第83-86页 |
| ·VNT控制系统仿真研究 | 第86-88页 |
| ·VNT控制系统硬件在环仿真研究 | 第88-95页 |
| ·VNT控制系统硬件在环仿真平台的建立 | 第88-91页 |
| ·VNT控制系统硬件在环仿真研究 | 第91-95页 |
| ·本章小结 | 第95-98页 |
| 5 全文总结及展望 | 第98-100页 |
| ·全文工作总结 | 第98-99页 |
| ·进一步工作展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 附录A | 第102-104页 |
| 作者简历 | 第104-108页 |
| 学位论文数据集 | 第108页 |