面向行人保护的保险杠薄壁填充结构研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外相关领域研究现状 | 第12-17页 |
| ·人-车碰撞保护行人的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·薄壁构件抗撞性的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第17-19页 |
| ·行人安全性评价指标 | 第19-21页 |
| ·本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 抗撞性优化问题的理论基础 | 第23-33页 |
| ·显式有限元算法的基本理论 | 第23-26页 |
| ·有限元法简介 | 第23-24页 |
| ·物体变形过程描述 | 第24-25页 |
| ·沙漏控制 | 第25页 |
| ·接触碰撞算法 | 第25-26页 |
| ·实验设计 | 第26-30页 |
| ·正交实验设计 | 第26-28页 |
| ·均匀实验设计 | 第28-29页 |
| ·全面实验设计 | 第29-30页 |
| ·代理模型近似求解方法 | 第30-32页 |
| ·响应面法 | 第30-31页 |
| ·评价标准 | 第31-32页 |
| ·非线性优化方法 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 面向行人保护的金属薄壁管抗撞性研究 | 第33-63页 |
| ·面向行人保护的保险杠抗撞性结构要求 | 第33-34页 |
| ·材料模型 | 第34-35页 |
| ·薄壁管压缩结构的抗撞性研究 | 第35-41页 |
| ·薄壁管压缩分析模型的建立 | 第35-36页 |
| ·薄壁管压缩结构的优化设计 | 第36-41页 |
| ·薄壁管扩径结构的抗撞性研究 | 第41-52页 |
| ·影响因素分析 | 第42-43页 |
| ·薄壁管扩径分析模型的建立 | 第43-45页 |
| ·薄壁管扩径结构的优化设计 | 第45-52页 |
| ·保险杠内部变刚度薄壁管的设计 | 第52-61页 |
| ·变刚度结构的意义 | 第52页 |
| ·变刚度结构分析模型的建立 | 第52-56页 |
| ·针对正面碰撞的变刚度吸能优化设计 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 4 面向行人保护的薄壁管结构在保险杠中的应用 | 第63-73页 |
| ·保险杠系统的分类 | 第63-64页 |
| ·碰撞速度的确定 | 第64页 |
| ·保险杠内部填充方案 | 第64-67页 |
| ·保险杠内部填充结构布置方案 | 第64-65页 |
| ·保险杠内部吸能元件数目的确定 | 第65-67页 |
| ·行人碰撞保险杠的仿真分析 | 第67-69页 |
| ·正面碰撞中保险杠仿真分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 5 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简历 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
