增程式纯电动车动力系统参数匹配及控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·增程式纯电动车的定义及特点 | 第12-15页 |
| ·增程式纯电动车的定义 | 第12-13页 |
| ·增程式纯电动车的工作模式 | 第13-14页 |
| ·增程式纯电动车的特点 | 第14-15页 |
| ·增程式纯电动车的国内外发展现状 | 第15-20页 |
| ·整车产品发展现状 | 第15-18页 |
| ·关键总成发展现状 | 第18-19页 |
| ·技术发展现状 | 第19-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 增程式纯电动车系统建模及仿真平台搭建 | 第21-27页 |
| ·增程式纯电动车结构 | 第21页 |
| ·系统仿真模型建立 | 第21-26页 |
| ·整车模型 | 第22页 |
| ·功率总线模型 | 第22-23页 |
| ·控制策略模型 | 第23-26页 |
| ·整车仿真平台 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 增程式纯电动车的参数匹配 | 第27-35页 |
| ·整车性能指标 | 第27-28页 |
| ·驱动电机匹配 | 第28-31页 |
| ·动力电池匹配 | 第31-32页 |
| ·增程器匹配 | 第32-33页 |
| ·参数匹配结果汇总 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 增程式纯电动车控制策略研究 | 第35-55页 |
| ·整车控制系统功能定义 | 第35-37页 |
| ·整车控制系统结构 | 第35-36页 |
| ·动力系统工作模式 | 第36-37页 |
| ·增程器控制策略设计 | 第37-43页 |
| ·传统串联混合动力汽车对发动机的控制 | 第37-39页 |
| ·增程器多工作点优化控制策略 | 第39-43页 |
| ·电机控制策略 | 第43-49页 |
| ·驱动控制算法 | 第44-46页 |
| ·再生制动算法 | 第46-48页 |
| ·电机转矩修正策略 | 第48-49页 |
| ·整车仿真与试验分析 | 第49-54页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第49-51页 |
| ·整车制动效能分析 | 第51页 |
| ·整车动力性能仿真分析 | 第51-53页 |
| ·整车性能仿真结果汇总 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 增程式纯电动车控制策略优化 | 第55-69页 |
| ·NSGA-II 算法简介 | 第55-59页 |
| ·快速非支配排序法 | 第55-56页 |
| ·拥挤度比较算子 | 第56-57页 |
| ·精英策略 | 第57-58页 |
| ·NSGA-II 算法流程 | 第58-59页 |
| ·增程式纯电动车控制策略优化 | 第59-63页 |
| ·优化变量 | 第59页 |
| ·优化目标 | 第59-60页 |
| ·约束条件 | 第60-61页 |
| ·优化结果与分析 | 第61-63页 |
| ·系统性能试验验证 | 第63-68页 |
| ·试验台架构成 | 第64-65页 |
| ·试验分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
