| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 缩写表 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·前言 | 第11-12页 |
| ·涡轮增压系统的基本型式 | 第12-14页 |
| ·兼顾高低转速工况的增压系统 | 第14-16页 |
| ·可变几何排气管增压系统及其国内外研究现状 | 第16-21页 |
| ·可变几何排气管增压系统特点 | 第16-17页 |
| ·国外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内研究现状 | 第19-21页 |
| ·排气管系三通接头压力损失模型及其国内外研究现状 | 第21-24页 |
| ·排气管系三通接头压力模型 | 第21-22页 |
| ·三通接头压力损失模型国内外研究现状 | 第22-24页 |
| ·本课题的研究意义和内容 | 第24-25页 |
| 第二章 可变几何排气管增压系统的方案研究 | 第25-51页 |
| ·仿真计算模型的建立 | 第25-26页 |
| ·可变几何排气管增压系统的方案计算 | 第26-49页 |
| ·五缸机方案计算 | 第26-32页 |
| ·六缸机方案计算 | 第32-37页 |
| ·七缸机方案计算 | 第37-41页 |
| ·八缸机方案计算 | 第41-46页 |
| ·九缸机方案计算 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 排气管系三通接头的试验研究 | 第51-65页 |
| ·试验台架及数据采集系统 | 第51-54页 |
| ·试验台架 | 第51-53页 |
| ·数据采集系统 | 第53-54页 |
| ·试验方案及数据处理方法 | 第54-55页 |
| ·试验结果及分析 | 第55-64页 |
| ·支管1 和支管2 内静压的对比分析 | 第57-58页 |
| ·静压损失系数的对比分析 | 第58-61页 |
| ·已有总压损失系数理论计算公式的修正 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 可变几何排气管增压系统的计算分析 | 第65-89页 |
| ·排气管系三通接头计算模型的修正 | 第65-66页 |
| ·六缸机可变几何排气管增压系统的计算分析 | 第66-71页 |
| ·仿真计算模型的建立 | 第66-67页 |
| ·稳态计算分析 | 第67-69页 |
| ·排气可用能传递分析 | 第69-71页 |
| ·八缸机可变几何排气管增压系统的计算分析 | 第71-87页 |
| ·仿真计算模型的建立 | 第71-74页 |
| ·稳态计算分析 | 第74-77页 |
| ·与其他增压系统的对比计算分析 | 第77-79页 |
| ·瞬态计算分析 | 第79-82页 |
| ·排气可用能传递分析 | 第82-86页 |
| ·在额定转速为1000r/min 机型上的稳态计算分析 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第五章 可变几何排气管增压系统的试验验证 | 第89-119页 |
| ·六缸机可变几何排气管增压系统的试验验证 | 第89-109页 |
| ·试验台架及相关采集系统 | 第89-93页 |
| ·试验方案及数据处理方法 | 第93-95页 |
| ·稳态试验结果及分析 | 第95-101页 |
| ·瞬态试验结果及分析 | 第101-103页 |
| ·采用不带废气旁通阀增压器后的稳态试验 | 第103-109页 |
| ·八缸机可变几何排气管增压系统的试验验证 | 第109-117页 |
| ·试验台架及试验方案 | 第109-111页 |
| ·试验结果 | 第111-115页 |
| ·试验结果分析 | 第115-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第119-123页 |
| ·全文总结 | 第119-121页 |
| ·工作展望 | 第121页 |
| ·创新点说明 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-129页 |
| 致谢 | 第129-131页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及获得的国家专利 | 第131-133页 |
| 在校期间所获荣誉 | 第133-135页 |