钢管混凝土拱桥动力特性及动力响应研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·钢管混凝土拱桥的发展 | 第7页 |
| ·钢管混凝土拱桥动力特性研究的意义 | 第7-8页 |
| ·有限元模型修正的发展状况 | 第8-9页 |
| ·车桥耦合振动分析的发展概况 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第2章 有限元模型修正技术 | 第11-30页 |
| ·有限元静力和动力分析 | 第11-13页 |
| ·静力分析 | 第11页 |
| ·模态参数 | 第11-12页 |
| ·模态分析 | 第12-13页 |
| ·相关性分析 | 第13-17页 |
| ·坐标变换与空间相关性 | 第13-14页 |
| ·振型缩减与振型扩展 | 第14-15页 |
| ·整体振型相关性 | 第15-16页 |
| ·静力与动力位移形状相关性 | 第16-17页 |
| ·灵敏度分析 | 第17-18页 |
| ·微分灵敏度分析 | 第17页 |
| ·有限差分灵敏度分析 | 第17页 |
| ·相对灵敏度 | 第17-18页 |
| ·有限元模型修正 | 第18-21页 |
| ·有限元模型修正目标函数 | 第18-20页 |
| ·优化算法 | 第20-21页 |
| ·有限元模型修正数值算例 | 第21-29页 |
| ·数值模型概述 | 第21-22页 |
| ·数值模型修正 | 第22-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 钢管混凝土拱桥自振特性及灵敏度分析 | 第30-42页 |
| ·钢管混凝土拱桥的特点 | 第30页 |
| ·某钢管混凝土拱桥空间有限元模型 | 第30-32页 |
| ·桥梁工程概况 | 第30-31页 |
| ·空间有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·钢管混凝土拱桥自振特性分析 | 第32-34页 |
| ·材料特性对钢管混凝土拱桥自振特性的影响 | 第34-37页 |
| ·边界条件对钢管混凝土拱桥自振特性的影响 | 第37-39页 |
| ·其他因素对钢管混凝土拱桥自振特性的影响 | 第39-41页 |
| ·单元应力刚化的影响 | 第39页 |
| ·横撑布置形式的影响 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 钢管混凝土拱桥有限元模型修正 | 第42-48页 |
| ·钢管混凝土拱桥的静动力测试 | 第42-44页 |
| ·静力测试 | 第42-43页 |
| ·动力测试 | 第43-44页 |
| ·钢管混凝土拱桥的有限元模型修正 | 第44-47页 |
| ·修正前静动力特性比较 | 第44页 |
| ·修正参数的选择 | 第44-45页 |
| ·有限元模型修正的过程 | 第45-46页 |
| ·有限元模型修正的结果 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 钢管混凝土拱桥车桥耦合振动分析 | 第48-61页 |
| ·车桥耦合振动有限元分析 | 第48-55页 |
| ·车桥耦合振动计算方法 | 第48页 |
| ·程序的验证 | 第48-51页 |
| ·车辆模型 | 第51-52页 |
| ·桥梁模型 | 第52-53页 |
| ·计算模型与试验对比 | 第53-55页 |
| ·桥梁响应影响因素分析 | 第55-60页 |
| ·车辆阻尼的影响 | 第55-56页 |
| ·行车速度与截面位置的影响 | 第56-58页 |
| ·车辆质量的影响 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
