城市基础设施BT项目所有权问题研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-25页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-15页 |
| ·研究背景 | 第8-13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-21页 |
| ·研究内容与方法 | 第21-25页 |
| ·研究内容 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第23-25页 |
| 第二章 城市基础设施BT项目的内涵 | 第25-41页 |
| ·城市基础设施BT项目的基本概念 | 第25-32页 |
| ·城市基础设施BT项目的含义 | 第25-29页 |
| ·城市基础设施BT项目的特殊性 | 第29-31页 |
| ·研究视角的确定 | 第31-32页 |
| ·城市基础设施BT项目的经济学分析 | 第32-37页 |
| ·城市基础设施BT项目投资市场的形成 | 第32-35页 |
| ·城市基础设施BT项目的交易成本 | 第35-36页 |
| ·城市基础设施BT项目的投资效应 | 第36-37页 |
| ·城市基础设施BT项目的合作基础 | 第37-40页 |
| ·项目发起人与投资人的利益互补 | 第37-39页 |
| ·项目发起人与投资人的理性合作 | 第39-40页 |
| ·项目发起人与投资人的利益均衡 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 城市基础设施BT项目的主要合同关系分析 | 第41-52页 |
| ·城市基础设施BT项目的所有权问题 | 第41-43页 |
| ·城市基础设施BT项目的所有权 | 第41-42页 |
| ·城市基础设施BT项目所有权问题的产生 | 第42-43页 |
| ·城市基础设施BT项目的主要合同关系 | 第43-48页 |
| ·城市基础设施BT项目的参与主体 | 第43-46页 |
| ·项目发起方与项目投资方的合同关系 | 第46-47页 |
| ·项目投资方与项目公司的合同关系 | 第47-48页 |
| ·项目发起人与项目公司的合同关系 | 第48页 |
| ·城市基础设施BT项目的合同结构 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 城市基础设施BT项目的所有权分配及保障 | 第52-65页 |
| ·城市基础设施BT项目的发起人和投资人的谈判 | 第52-55页 |
| ·项目发起人与投资人的谈判基础 | 第52-53页 |
| ·项目发起人与投资人的谈判与协商 | 第53-55页 |
| ·城市基础设施BT项目建设期的所有权分配及保障 | 第55-59页 |
| ·城市基础设施BT项目的所有权争议 | 第55-56页 |
| ·城市基础设施BT项目的所有权分配 | 第56-57页 |
| ·城市基础设施BT项目的所有权保障 | 第57-59页 |
| ·城市基础设施BT项目回购中的所有权保障 | 第59-63页 |
| ·城市基础设施BT项目回购中的所有权问题 | 第59-60页 |
| ·城市基础设施BT项目回购方式的选择 | 第60-62页 |
| ·城市基础设施BT项目的回购担保 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 深圳地铁5号线案例分析 | 第65-77页 |
| ·深圳地铁5号线项目概况 | 第65-66页 |
| ·项目参与主体的法律地位及合同关系 | 第66-71页 |
| ·项目的参与主体 | 第66-67页 |
| ·项目参与主体的法律地位及合同关系 | 第67-71页 |
| ·深圳地铁5号线项目的所有权分配及保障 | 第71-75页 |
| ·项目所有权的分配 | 第71-72页 |
| ·项目所有权的保障 | 第72-75页 |
| ·深圳地铁5号线项目带来的启示 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-80页 |
| ·主要研究结论 | 第77-78页 |
| ·有待进一步研究的问题及展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第87页 |
