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基于虚拟同步机的电动汽车充放电控制及辅助调频策略

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-21页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
    1.2 V2G(Vehicle to Grid,V2G)技术研究现状第14-15页
    1.3 虚拟同步机技术研究现状第15-16页
    1.4 电动汽车参与调频研究现状第16-19页
        1.4.1 国外研究现状第16-18页
        1.4.2 国内研究现状第18-19页
    1.5 本文主要研究内容和工作第19-21页
第2章 电力系统调频以及电动汽车参与调频可行性分析第21-30页
    2.1 电力系统调频第21-26页
        2.1.1 负荷频率特性第22-23页
        2.1.2 发电机组频率特性第23页
        2.1.3 电力系统的频率特性第23-24页
        2.1.4 电力系统的一次、二次调频第24-25页
        2.1.5 自动发电控制(Automatic Generation Control,AGC)系统第25-26页
    2.2 电动汽车接入电网模式第26-27页
        2.2.1 分散接入第26-27页
        2.2.2 集中接入第27页
    2.3 电动汽车参与系统调频可行性分析第27-29页
        2.3.1 参与电网调频的V2G技术第27-28页
        2.3.2 用户出行和可用容量第28-29页
        2.3.3 调节速度可行性第29页
        2.3.4 经济可行性第29页
    2.5 本章小结第29-30页
第3章 基于VSM的电动汽车充放电控制策略第30-43页
    3.1 VSM技术概述第30-33页
        3.1.1 电流控制型第30-32页
        3.1.2 电压控制型第32-33页
    3.2 电动汽车充放电控制系统及控制结构第33-35页
        3.2.1 双向充电机拓扑及其控制系统第33-34页
        3.2.2 动力电池模型第34-35页
    3.3 基于VSM的电动汽车充放电控制策略第35-37页
        3.3.1 AC/DC和DC/DC变换器控制目标第35页
        3.3.2 AC/DC控制模块第35-37页
        3.3.3 DC/DC控制模块第37页
    3.4 控制效果分析第37-38页
    3.5 算例验证第38-42页
        3.5.1 算例模型及参数设计第39-40页
        3.5.2 算例1:充放电验证第40-41页
        3.5.3 算例2:虚拟惯量和虚拟阻尼验证第41-42页
    3.6 本章小结第42-43页
第4章 考虑用户需求和动力电池寿命的电动汽车参与系统调频控制策略第43-62页
    4.1 带有AGC的单区域系统调频模型第43页
    4.2 电动汽车参与系统调频的实现构架第43-45页
    4.3 电动汽车功率响应函数第45-46页
    4.4 电动汽车参与系统一次调频控制策略及其模型第46-48页
        4.4.1 充电因子α第46-47页
        4.4.2 一次调频控制策略及其模型第47-48页
    4.5 电动汽车参与系统二次调频控制策略及模型第48-51页
        4.5.1 调频参与度因子第48-49页
        4.5.2 电动汽车参与系统二次调频控制策略及模型第49页
        4.5.3 基于模糊控制的β因子选择方法第49-51页
    4.6 含电动汽车调频环节的系统频率调节模型第51-53页
        4.6.1 考虑电动汽车参与调频的充放电控制及其模型第51-52页
        4.6.2 含电动汽车调频环节的系统频率调节模型第52-53页
    4.7 算例仿真第53-61页
        4.7.1 算例1: 单区域电网阶跃负荷扰动下频率动态响应及用户需求分析第55-57页
        4.7.2 算例2: 随机负荷扰动下单区域电网频率动态响应及用户需求分析第57-60页
        4.7.3 算例3: 随机负荷扰动下互联电网频率动态响应第60-61页
    4.8 本章小结第61-62页
第5章 结论与展望第62-64页
    5.1 论文工作总结第62-63页
    5.2 后续工作展望第63-64页
参考文献第64-68页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第68-69页
致谢第69页

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