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弱混合动力车用SSRM-BSG铁损分析与实时等效磁路建模研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第15-25页
    1.1 研究背景及意义第15-18页
    1.2 SRM工作原理及研究现状第18-20页
        1.2.1 SRM工作原理第18-19页
        1.2.2 SRM研究现状第19-20页
    1.3 SRM转矩脉动和容错性第20-21页
    1.4 SRM的铁芯损耗第21页
    1.5 SRM实时等效磁路建模第21-22页
    1.6 本文主要研究内容第22-25页
第2章 新型SSRM有限元建模与电磁特性分析第25-41页
    2.1 SSRM新型结构和数学模型第25-31页
        2.1.1 SSRM新型结构第25-27页
        2.1.2 SSRM数学模型第27-29页
        2.1.3 SSRM控制策略第29-31页
    2.2 SSRM有限元建模第31-39页
        2.2.1 有限元分析法简介第31-32页
        2.2.2 基于Ansoft的SSRM有限元分析建模第32-33页
        2.2.3 SSRM电磁特性分析对比第33-39页
    2.3 本章小结第39-41页
第3章 SSRM的铁损计算第41-53页
    3.1 铁损概述及常见的计算方法第41-43页
        3.1.1 铁损概述第41页
        3.1.2 铁损的计算方法第41-43页
    3.2 非线性集总参数电路法第43-50页
        3.2.1 SSRM铁芯损耗建模第43-47页
        3.2.2 铁芯损耗的新算法第47-50页
    3.3 工作电路设计第50-51页
    3.4 本章小结第51-53页
第4章 SSRM实时等效磁路建模第53-63页
    4.1 SRM建模概述第53-55页
        4.1.1 FEA方法第53-54页
        4.1.2 常微分方程法第54页
        4.1.3 MEC方法第54-55页
        4.1.4 HIL第55页
    4.2 实时等效磁路建模第55-61页
        4.2.1 磁阻计算第55-58页
        4.2.2 RT-MEC模型第58-61页
    4.3 实时等效磁路算法第61-62页
    4.4 本章小结第62-63页
第5章 SSRM实验研究第63-83页
    5.1 主要实验设备第63-64页
        5.1.1 dSPACE第63页
        5.1.2 FPGA第63-64页
    5.2 实验台架第64-67页
        5.2.1 静态台架第64-65页
        5.2.2 动态台架第65-67页
    5.3 SSRM转矩与容错特性对比实验第67-70页
        5.3.1 静态特性对比第67-68页
        5.3.2 动态特性对比第68-70页
        5.3.3 容错性对比第70页
    5.4 SSRM铁损对比实验第70-78页
        5.4.1 漏电感和绕组电阻计算第70-73页
        5.4.2 等效铁芯损耗电阻与磁化电感计算第73-75页
        5.4.3 铁损对比验证第75-78页
    5.5 SSRM RT-MEC模型对比实验第78-81页
        5.5.1 静态特性比较第78-80页
        5.5.2 动态特性比较第80-81页
    5.6 本章小结第81-83页
第6章 总结与展望第83-85页
    6.1 全文总结第83-84页
    6.2 展望第84-85页
参考文献第85-91页
攻读硕士研究生学位期间研究成果第91-93页
致谢第93页

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