内容提要 | 第1-10页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
·自动变速器的类型、特点和发展现状 | 第11-13页 |
·卡车AMT的发展前景 | 第13-15页 |
·卡车AMT的关键技术 | 第15-18页 |
·开发卡车AMT系统的意义 | 第18页 |
·本文的研究内容 | 第18-20页 |
第2章 发动机和整车建模 | 第20-28页 |
·发动机模型 | 第20-25页 |
·建立常规的发动机转矩模型 | 第20-22页 |
·优化的发动机转矩模型 | 第22-25页 |
·整车模型 | 第25-27页 |
·整车仿真模型的建立 | 第25-26页 |
·整车仿真模型的试验验证 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第3章 重型卡车AMT系统气动执行机构控制特性研究 | 第28-52页 |
·重型卡车AMT系统的气动执行机构工作原理 | 第28-36页 |
·离合器气动执行机构原理 | 第30-31页 |
·选挡气动执行机构原理 | 第31-34页 |
·换挡气动执行机构原理 | 第34-36页 |
·气体建模理论基础 | 第36-38页 |
·离合器执行机构控制特性 | 第38-45页 |
·膜片弹簧离合器的特性分析 | 第38-40页 |
·离合器执行机构建模仿真研究 | 第40-43页 |
·离合器执行机构的台架试验 | 第43-45页 |
·变速器执行机构建模仿真研究 | 第45-51页 |
·选挡执行机构建模仿真 | 第45-49页 |
·换挡执行机构建模仿真 | 第49-51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第4章 重型AMT卡车起步过程控制方法的研究 | 第52-90页 |
·起步过程离合器的控制目标 | 第52-59页 |
·起步过程的功能要求 | 第52-53页 |
·起步过程的动力学分析及品质评价 | 第53-56页 |
·汽车起步过程中的影响因素分析 | 第56-59页 |
·起步控制器的设计 | 第59-67页 |
·驾驶员意图的模糊推理 | 第60-62页 |
·离合器结合速度模糊推理 | 第62-64页 |
·离合器气动执行机构工作过程的分段动态控制 | 第64-67页 |
·起步过程中发动机转速控制 | 第67-69页 |
·起步过程仿真研究 | 第69-83页 |
·满载常规加速起步 | 第70-72页 |
·空载常规加速起步 | 第72-74页 |
·满载 5%坡度起步 | 第74-76页 |
·满载 10%坡度起步 | 第76-79页 |
·空载 5%坡度起步 | 第79-81页 |
·空载 10%坡度起步 | 第81-83页 |
·不同特性的膜片弹簧对离合器气动执行机构工作过程的影响 | 第83-88页 |
·仿真结果对比分析 | 第84-87页 |
·台架试验结果对比分析 | 第87-88页 |
·本章小结 | 第88-90页 |
第5章 重型卡车AMT系统换挡过程研究 | 第90-104页 |
·换挡规律的制定 | 第90-95页 |
·动力性换挡规律的制定 | 第91-93页 |
·经济性换挡规律的制定 | 第93-95页 |
·换挡过程中车速动态补偿 | 第95-97页 |
·换挡后有效牵引力计算 | 第97-98页 |
·换挡品质的客观评价 | 第98-100页 |
·换挡过程运动学分析和控制策略 | 第100-103页 |
·换挡过程运动学分析 | 第100-102页 |
·换挡过程的控制策略 | 第102-103页 |
·换挡过程中的离合器控制策略 | 第103页 |
·本章小结 | 第103-104页 |
第6章 重型卡车AMT系统换挡过程仿真与试验研究 | 第104-118页 |
·换挡过程中的整车模型 | 第104-105页 |
·换挡过程的仿真分析 | 第105-113页 |
·选换挡操纵的挡位检测 | 第113-114页 |
·挡位检测原理 | 第113页 |
·传感器信号处理 | 第113-114页 |
·整车试验 | 第114-117页 |
·本章小结 | 第117-118页 |
第7章 全文总结 | 第118-122页 |
·本文完成的工作 | 第118-119页 |
·本文创新点 | 第119-120页 |
·未来研究方向 | 第120-122页 |
参考文献 | 第122-126页 |
攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 | 第126-128页 |
致谢 | 第128-129页 |
摘要 | 第129-132页 |
Abstract | 第132-135页 |