| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电动汽车的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电动汽车有序充放电的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 电动汽车接入对配电网影响的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 考虑需求响应不确定性的电动汽车充放电优化调度模型 | 第17-30页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 电动汽车充放电需求响应不确定性模型 | 第18-23页 |
| 2.2.1 电动汽车负荷模型 | 第18-20页 |
| 2.2.2 电动汽车充放电响应峰谷电价不确定性模型 | 第20-23页 |
| 2.3 有序充放电优化调度模型 | 第23-25页 |
| 2.3.1 目标函数 | 第23页 |
| 2.3.2 约束条件 | 第23-24页 |
| 2.3.3 模型求解 | 第24-25页 |
| 2.4 算例分析 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于电动汽车充放电优化调度的配电网概率潮流 | 第30-46页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 计及电动汽车充放电优化调度的配电网负荷时序概率模型 | 第31-32页 |
| 3.2.1 基础负荷时序概率模型 | 第31页 |
| 3.2.2 基于需求响应的电动汽车负荷时序概率模型 | 第31-32页 |
| 3.3 考虑电动汽车需求响应不确定性的半不变量法概率潮流计算 | 第32-41页 |
| 3.3.1 概率潮流计算模型 | 第32-35页 |
| 3.3.2 概率潮流计算的半不变量法 | 第35-39页 |
| 3.3.3 考虑电动汽车需求响应不确定性的半不变量法概率潮流求解流程 | 第39-41页 |
| 3.4 算例分析 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 计及电动汽车充放电优化调度的配电网可靠性评估 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46-47页 |
| 4.2 配电网可靠性主要评估指标 | 第47-49页 |
| 4.2.1 负荷点可靠性指标 | 第47页 |
| 4.2.2 系统可靠性指标 | 第47-49页 |
| 4.3 配电网可靠性评估方法 | 第49-50页 |
| 4.3.1 解析法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模拟法 | 第50页 |
| 4.4 考虑电动汽车充放电调度策略的配电网可靠性评估 | 第50-55页 |
| 4.4.1 含充电负荷的配电网综合负荷时序模型 | 第50-52页 |
| 4.4.2 放电时段配电网故障的孤岛供电策略 | 第52-53页 |
| 4.4.3 计及电动汽车需求响应的序贯蒙特卡洛法可靠性评估流程 | 第53-55页 |
| 4.5 算例分析 | 第55-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的相关项目 | 第69页 |
