| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车桥耦合振动的国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 非惯性参考系下车桥耦合动力学模型 | 第19-26页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 非惯性系下车桥耦合动力学模型 | 第19-20页 |
| 2.3 梁体几何关系及弹性本构关系 | 第20-21页 |
| 2.4 非惯性参考系中车桥耦合控制方程 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 考虑发生转动的空间梁车桥耦合振动 | 第26-34页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 控制方程求解 | 第26-28页 |
| 3.3 参数分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 梁结构相对转动速度对车-桥耦合系统动力响应的影响 | 第29-30页 |
| 3.3.2 行车车速对车-桥耦合系统动力响应的影响 | 第30-31页 |
| 3.3.3 车-桥质量比对车-桥耦合系统动力响应的影响 | 第31页 |
| 3.3.4 车辆悬架刚度对车-桥耦合系统动力响应的影响 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 地震激励下考虑脱离的车桥耦合振动 | 第34-40页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 系统控制方程 | 第34-36页 |
| 4.3 方程求解 | 第36-37页 |
| 4.4 参数分析 | 第37-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 地震激励下曲梁的车桥耦合振动 | 第40-51页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 曲梁车桥耦合模型及控制方程 | 第40-44页 |
| 5.2.1 车辆模型 | 第41-42页 |
| 5.2.2 桥梁模型 | 第42-44页 |
| 5.2.3 曲梁车桥耦合系统相互作用 | 第44页 |
| 5.3 方程求解 | 第44-46页 |
| 5.4 参数分析 | 第46-49页 |
| 5.4.1 地震激励分析 | 第46-47页 |
| 5.4.2 曲率半径分析 | 第47-48页 |
| 5.4.3 车速分析 | 第48-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论与展望 | 第51-53页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录A (参数) | 第60-62页 |
| 附录B (攻读学位期间发表论文目录) | 第62-63页 |
| 附录C (攻读学位期间参加的实习项目) | 第63页 |
