| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 风-车-桥耦合振动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 桥上行车安全性研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 桥上行车舒适度研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 桥上行车安全性和舒适性研究存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.5 本文研究的现实意义和主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 风-车-桥耦合振动理论及程序实现 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 桥梁模型 | 第17-18页 |
| 2.3 车辆模型 | 第18-21页 |
| 2.4 车桥系统耦合作用 | 第21-23页 |
| 2.5 风-车-桥系统耦合作用 | 第23-26页 |
| 2.5.1 风荷载对桥梁作用 | 第23-24页 |
| 2.5.2 风荷载对车辆作用 | 第24-25页 |
| 2.5.3 风-车-桥耦合系统运动方程 | 第25-26页 |
| 2.6 风-车-桥系统运动方程求解及程序实现 | 第26-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 大跨度悬索桥行车安全性分析 | 第29-46页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 车辆安全性分析通用模型 | 第29-33页 |
| 3.3 行车安全性评价标准 | 第33-34页 |
| 3.4 工程背景及计算参数 | 第34-36页 |
| 3.5 考虑与不考虑车桥间气动影响的气动力系数 | 第36-38页 |
| 3.6 桥上车辆行驶安全性分析 | 第38-45页 |
| 3.6.1 车桥相互作用下车桥响应 | 第38-39页 |
| 3.6.2 厢式货车桥上行驶安全性分析 | 第39-42页 |
| 3.6.3 小轿车桥上行驶安全性分析 | 第42-43页 |
| 3.6.4 两种车型临界风速 | 第43-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 大跨度悬索桥行车舒适度分析 | 第46-67页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 行车舒适性评价方法和标准 | 第46-47页 |
| 4.2.1 行车舒适性的评价方法 | 第46-47页 |
| 4.2.2 行车舒适性标准 | 第47页 |
| 4.3 舒适性分析模型 | 第47-54页 |
| 4.3.1 振动处理 | 第49页 |
| 4.3.2 轴加权系数和频率加权因子 | 第49-50页 |
| 4.3.3 两种车型原始加速度响应 | 第50-51页 |
| 4.3.4 两种车型频率加权加速度响应 | 第51-54页 |
| 4.4 桥上车辆行驶舒适度分析 | 第54-66页 |
| 4.4.1 整体振动总值OVTV | 第54页 |
| 4.4.2 座位处各位置和方向振动所占比例 | 第54-61页 |
| 4.4.3 考虑与不考虑车桥间气动相互影响桥上行车舒适度分析 | 第61-62页 |
| 4.4.4 桥面不同粗糙度状况下桥上行车舒适度分析 | 第62-65页 |
| 4.4.5 桥面不同粗糙度状况下两种车型舒适度结果 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第75页 |
