城市道路接入系统分析研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的背景 | 第9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 接入管理技术概述 | 第14-19页 |
| ·接入管理技术的基本概念 | 第14-15页 |
| ·接入管理定义 | 第14页 |
| ·接入管理技术实施原则 | 第14-15页 |
| ·接入管理技术实施方法 | 第15-16页 |
| ·AM 策略分级 | 第15-16页 |
| ·出入口布局和设计 | 第16页 |
| ·接入管理常用技术 | 第16-19页 |
| 第三章 城市道路接入间距分析 | 第19-34页 |
| ·接入道路间距类型定义及分类 | 第19-21页 |
| ·平面交叉口的分类 | 第19页 |
| ·接入间距类型的定义及分类 | 第19-21页 |
| ·接入道路间距分析的相关理论 | 第21-23页 |
| ·停车视距理论 | 第21-22页 |
| ·可插车间隙理论 | 第22-23页 |
| ·交叉口功能区 | 第23-26页 |
| ·功能区的定义 | 第23-24页 |
| ·上游功能区的长度 | 第24-26页 |
| ·下游功能区的长度 | 第26页 |
| ·接入道路影响区域 | 第26-30页 |
| ·接入道路影响区域的定义 | 第26-27页 |
| ·停车控制下影响区域的上游长度 | 第27-28页 |
| ·停车控制下影响区域的下游长度 | 第28-29页 |
| ·减速控制下影响区域的上游长度 | 第29-30页 |
| ·减速控制下影响区域的下游长度 | 第30页 |
| ·各类型接入间距计算 | 第30-34页 |
| ·交叉口与交叉口的间距计算 | 第30-32页 |
| ·交叉口与出入口的间距计算 | 第32页 |
| ·出入口与出入口的间距计算 | 第32-34页 |
| 第四章 接入道路几何设计指标 | 第34-49页 |
| ·出入口设计的基本控制要素 | 第34-35页 |
| ·设计车辆尺寸 | 第34页 |
| ·出入口设计速度 | 第34-35页 |
| ·接入选址方法 | 第35-38页 |
| ·接入许可 | 第35-36页 |
| ·接入选址 | 第36-38页 |
| ·接入布局形式研究 | 第38-42页 |
| ·布局形式确定原则 | 第38-39页 |
| ·布局基本形式分析研究 | 第39-41页 |
| ·布局形式与用地类型 | 第41-42页 |
| ·接入道路宽度及缘石半径 | 第42-45页 |
| ·接入道路宽度 | 第42-43页 |
| ·路缘石半径 | 第43-45页 |
| ·视距保证及喉径深度 | 第45-47页 |
| ·安全视距及识别距离保证 | 第45-46页 |
| ·喉径深度的计算 | 第46-47页 |
| ·接入道路渠化岛 | 第47-49页 |
| ·渠化岛的适用条件 | 第47页 |
| ·渠化岛的形式 | 第47-49页 |
| 第五章 接入区域交通改善基本措施 | 第49-59页 |
| ·接入问题分析 | 第49-50页 |
| ·出入口选址 | 第49页 |
| ·几何设计 | 第49-50页 |
| ·出入口处标志标线设施 | 第50页 |
| ·出入口处控制方式不合理 | 第50页 |
| ·改善目标与策略 | 第50-51页 |
| ·改善目标 | 第50-51页 |
| ·改善策略 | 第51页 |
| ·出入口交通组织优化 | 第51-54页 |
| ·出入口交通组织原则 | 第51-52页 |
| ·机动车交通组织优化 | 第52-54页 |
| ·非机动交通组织管理 | 第54页 |
| ·行人交通组织管理 | 第54页 |
| ·出入口交通改善措施 | 第54-59页 |
| ·针对出入口选址问题 | 第54-55页 |
| ·针对几何设计 | 第55-56页 |
| ·针对出入口处标志设施 | 第56页 |
| ·针对出入口交通控制方式 | 第56-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-62页 |
| ·主要研究成果 | 第59-61页 |
| ·研究的不足与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 详细摘要 | 第64-66页 |
