动车空调箱体的结构分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外空调列车研究发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外空调机组结构分析现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究的内容和方法 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 动车空调箱体有限元模型的建立 | 第13-19页 |
| 2.1 有限元方法的基本理论与应用 | 第13-15页 |
| 2.1.1 有限元法基本理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 Ansys软件简介 | 第14页 |
| 2.1.3 HyperWorks软件简介 | 第14-15页 |
| 2.2 动车空调箱体的基本结构 | 第15-16页 |
| 2.3 动车空调箱体有限元模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.3.1 模型的导入 | 第16页 |
| 2.3.2 模型的简化 | 第16-17页 |
| 2.3.3 划分网格 | 第17页 |
| 2.3.4 添加集中质量和材料属性 | 第17页 |
| 2.3.5 施加约束和载荷 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 动车空调箱体的静强度分析 | 第19-28页 |
| 3.1 静强度理论 | 第19-20页 |
| 3.2 空调箱体的静强度分析 | 第20-26页 |
| 3.2.1 载荷工况一 | 第20-21页 |
| 3.2.2 载荷工况二 | 第21-22页 |
| 3.2.3 载荷工况三 | 第22页 |
| 3.2.4 载荷工况四 | 第22-23页 |
| 3.2.5 载荷工况五 | 第23-24页 |
| 3.2.6 载荷工况六 | 第24-25页 |
| 3.2.7 载荷工况七 | 第25页 |
| 3.2.8 载荷工况八 | 第25-26页 |
| 3.3 空调箱体静强度计算结果分析 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 动车空调箱体的疲劳分析 | 第28-47页 |
| 4.1 空调机组的疲劳强度分析 | 第28-34页 |
| 4.1.1 疲劳强度理论简介 | 第28-29页 |
| 4.1.2 应力幅Sr计算 | 第29-30页 |
| 4.1.3 空调箱体的疲劳强度分析 | 第30-34页 |
| 4.2 动车空调箱体模态分析 | 第34-36页 |
| 4.2.1 模态分析基本理论 | 第34-35页 |
| 4.2.2 空调箱体的模态分析 | 第35-36页 |
| 4.3 动车空调机组的随机振动分析 | 第36-42页 |
| 4.3.1 随机振动分析理论 | 第36-39页 |
| 4.3.2 随机振动计算和结果分析 | 第39-42页 |
| 4.4 动车空调箱体结构的疲劳寿命计算 | 第42-46页 |
| 4.4.1 疲劳累计损伤理论 | 第43-44页 |
| 4.4.2 空调箱体的疲劳寿命计算 | 第44-46页 |
| 4.5 本章总结 | 第46-47页 |
| 第五章 动车空调箱体的结构优化 | 第47-81页 |
| 5.1 空调机组的组件质量分析 | 第47-49页 |
| 5.2 空调底板和盖板的形貌优化 | 第49-70页 |
| 5.2.1 形貌优化基本原理 | 第49-52页 |
| 5.2.2 空调底板的形貌优化 | 第52-61页 |
| 5.2.3 盖板的形貌优化 | 第61-70页 |
| 5.3 空调箱体侧板的尺寸优化 | 第70-79页 |
| 5.3.1 不同厚度侧板的静强度分析 | 第70-79页 |
| 5.4 轻量化优化结果分析 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
