| 内容摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究内容、目标和方法 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究路线图 | 第14-16页 |
| 1.5 论文创新点 | 第16-17页 |
| 2 相关理论综述 | 第17-30页 |
| 2.1 供应链管理和供应商管理理论 | 第17-25页 |
| 2.1.1 供应商管理 | 第17-20页 |
| 2.1.2 供应链与供应链管理 | 第20-25页 |
| 2.2 复杂产品系统的供应链管理理论 | 第25-30页 |
| 2.2.1 复杂产品系统的供应链管理理论 | 第25-27页 |
| 2.2.2 复杂产品系统的供应商管理研究综述 | 第27-30页 |
| 3 复杂产品系统供应商管理的现状与问题：以大飞机行业为例 | 第30-45页 |
| 3.1 大型客机及其供应商管理特点 | 第30-33页 |
| 3.1.1 大型客机及其特点 | 第30-31页 |
| 3.1.2 大型客机研制与供应商的关系 | 第31-33页 |
| 3.1.3 大型客机供应商的分类 | 第33页 |
| 3.2 复杂产品系统供应商管理的行业实践 | 第33-43页 |
| 3.2.1 国际标杆企业采购与供应商管理的组织 | 第33-40页 |
| 3.2.2 国际标杆企业采购流程 | 第40页 |
| 3.2.3 国际标杆企业供应链构建的趋势 | 第40-43页 |
| 3.3 现有复杂产品系统供应商管理的主要问题 | 第43-45页 |
| 3.3.1 产品越来越复杂所造成的管理困难 | 第43页 |
| 3.3.2 供应商能力升级所造成管理困难 | 第43-45页 |
| 4 基于“生命共同体”的复杂产品系统供应商管理模式构建 | 第45-53页 |
| 4.1 从买卖关系到生命共同体关系的管理模式演变 | 第45-46页 |
| 4.2 “生命共同体”的概念 | 第46-47页 |
| 4.3 “生命共同体”理念的主要内涵 | 第47-49页 |
| 4.3.1 合作理念 | 第47-48页 |
| 4.3.2 合作内容 | 第48页 |
| 4.3.3 管理要素 | 第48-49页 |
| 4.4 基于“生命共同体”理论的复杂产品系统供应商管理 | 第49-51页 |
| 4.4.1 供应链的构建 | 第49页 |
| 4.4.2 供应商管理组织的建设 | 第49-50页 |
| 4.4.3 供应商管理工作的开展 | 第50-51页 |
| 4.4.4 供应商的绩效管理 | 第51页 |
| 4.5 “生命共同体”构建的核心难点 | 第51-53页 |
| 4.5.1 供应商的培育受到国际政治因素的影响 | 第51-52页 |
| 4.5.2 供应商管控仍然是关键挑战之一 | 第52-53页 |
| 5 复杂产品系统供应链的案例分析：以中国商飞为例 | 第53-67页 |
| 5.1 案例选择与研究方法 | 第53-54页 |
| 5.1.1 案例选择 | 第53页 |
| 5.1.2 数据来源 | 第53-54页 |
| 5.2 中国商飞公司概况 | 第54-56页 |
| 5.2.1 中国商飞公司 | 第54-55页 |
| 5.2.2 C919大型客机项目 | 第55页 |
| 5.2.3 ARJ21支线飞机项目 | 第55-56页 |
| 5.2.4 CR929宽体客机项目 | 第56页 |
| 5.3 中国商飞公司的供应链构建情况 | 第56-60页 |
| 5.3.1 中国商飞公司的供应链构建策略 | 第56-57页 |
| 5.3.2 中国商飞公司的供应链构建情况 | 第57页 |
| 5.3.3 中国商飞公司的供应链布局特点 | 第57-59页 |
| 5.3.4 中国商飞公司供应链管理的组织 | 第59页 |
| 5.3.5 中国商飞公司各级供应链管理组织的职责 | 第59-60页 |
| 5.4 中国商飞公司供应链面临的机遇 | 第60-62页 |
| 5.4.1 中国良好的经济环境 | 第60页 |
| 5.4.2 国家发展航空制造业的强烈意志 | 第60-61页 |
| 5.4.3 ARJ21的市场潜力广阔 | 第61页 |
| 5.4.4 C919、宽体客机项目持续投入 | 第61-62页 |
| 5.5 中国商飞公司供应链面临的挑战 | 第62-67页 |
| 5.5.1 国内外宏观环境、全球供应链发展趋势造成的风险 | 第62-63页 |
| 5.5.2 供应商对中国商飞公司的担忧 | 第63-64页 |
| 5.5.3 供应商对项目商业成功的信心动摇 | 第64-65页 |
| 5.5.4 国内配套产业培育任重道远 | 第65-67页 |
| 6 基于“生命共同体”的中国商飞公司供应链管理主要策略 | 第67-77页 |
| 6.1 从“主供模式”到“生命共同体”模式 | 第67-68页 |
| 6.2 基于“生命共同体”理念的管控模式重塑 | 第68-72页 |
| 6.2.1 供应链的重构 | 第68-70页 |
| 6.2.2 供应链的夯实 | 第70-71页 |
| 6.2.3 供应商的扶持 | 第71-72页 |
| 6.3 基于“生命共同体”理念的供应链本土化 | 第72-77页 |
| 6.3.1 选择本土化道路的原因 | 第72-73页 |
| 6.3.2 供应链本土化模型和措施 | 第73-76页 |
| 6.3.3 与现有供应商间合同矛盾的解决 | 第76-77页 |
| 7 结论、不足与展望 | 第77-80页 |
| 7.1 主要结论 | 第77-78页 |
| 7.2 “生命共同体”理论的实施建议 | 第78-79页 |
| 7.3 不足之处 | 第79页 |
| 7.4 研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-87页 |
| 附录 ：中国商飞公司主要供应商 | 第87-90页 |
| 1.ARJ21项目的主要供应商 | 第87-88页 |
| 2.C919项目的主要供应商 | 第88-90页 |
