缸套分区差异织构的润滑摩擦和机油消耗协同控制研究
摘要 | 第5-7页 |
abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状及发展 | 第13-16页 |
1.2.1 织构化缸套-活塞环的润滑摩擦研究 | 第13-15页 |
1.2.2 织构化缸套-活塞环的机油消耗研究 | 第15-16页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
第二章 织构化缸套-活塞环润滑摩擦和机油消耗模型 | 第18-28页 |
2.1 模型基本信息 | 第18-20页 |
2.1.1 样机主要技术参数 | 第18-19页 |
2.1.2 缸套-活塞环几何模型 | 第19-20页 |
2.2 缸套-活塞环混合润滑理论基础 | 第20-23页 |
2.2.1 控制方程 | 第20-21页 |
2.2.2 油膜厚度方程 | 第21页 |
2.2.3 微凸体接触方程 | 第21-22页 |
2.2.4 径向载荷平衡方程 | 第22-23页 |
2.2.5 摩擦力方程 | 第23页 |
2.2.6 粘压方程 | 第23页 |
2.3 缸套壁面润滑油蒸发消耗理论基础 | 第23-25页 |
2.3.1 残余油膜厚度方程 | 第23-24页 |
2.3.2 油膜温度方程 | 第24页 |
2.3.3 机油相变方程 | 第24-25页 |
2.3.4 机油蒸发质量流量方程 | 第25页 |
2.4 模型边界条件和求解 | 第25-27页 |
2.4.1 压力边界 | 第25-26页 |
2.4.2 热边界 | 第26页 |
2.4.3 计算流程 | 第26-27页 |
2.5 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 缸套织构几何参数和空间分布协同优化设计 | 第28-47页 |
3.1 凹坑排列方式对润滑摩擦的影响 | 第28-31页 |
3.1.1 凹坑排列方案 | 第28页 |
3.1.2 计算结果分析 | 第28-31页 |
3.2 凹坑织构参数对润滑摩擦的影响 | 第31-36页 |
3.2.1 凹坑半径的影响 | 第31-33页 |
3.2.2 凹坑深度的影响 | 第33-35页 |
3.2.3 凹坑面积占有率的影响 | 第35-36页 |
3.3 凹坑织构参数对机油耗的影响 | 第36-40页 |
3.3.1 凹坑半径的影响 | 第36-38页 |
3.3.2 凹坑深度的影响 | 第38-39页 |
3.3.3 凹坑面积占有率的影响 | 第39-40页 |
3.4 缸套分区差异织构设计 | 第40-46页 |
3.4.1 珩磨缸套和织构缸套摩擦性能比较 | 第41-44页 |
3.4.2 缸套分区织构的设计依据 | 第44-46页 |
3.5 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 缸套-活塞环基础摩擦性能试验及分析 | 第47-59页 |
4.1 缸套织构加工和摩擦学测试 | 第47-51页 |
4.1.1 激光微织构设备和工艺 | 第47-48页 |
4.1.2 往复摩擦实验设备 | 第48-49页 |
4.1.3 实验方案 | 第49-51页 |
4.2 全程一致织构缸套和珩磨缸套比较 | 第51-54页 |
4.2.1 流体润滑状态 | 第51-52页 |
4.2.2 边界和混合润滑状态 | 第52-54页 |
4.3 分区差异织构缸套的摩擦性能 | 第54-58页 |
4.3.1 流体润滑状态 | 第54-56页 |
4.3.2 边界和混合润滑状态 | 第56-58页 |
4.4 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 织构化缸套发动机台架实验 | 第59-69页 |
5.1 发动机台架测试 | 第59-61页 |
5.1.1 测试台架 | 第59-60页 |
5.1.2 测试方法和流程 | 第60-61页 |
5.2 倒拖实验结果 | 第61-66页 |
5.2.1 不同凹坑排列方式织构缸套比较 | 第61-62页 |
5.2.2 分区差异织构缸套与珩磨缸套比较 | 第62-66页 |
5.3 分区差异织构缸套的整机燃油耗和机油耗 | 第66-68页 |
5.3.1 燃油消耗比较 | 第66-68页 |
5.3.2 机油消耗比较 | 第68页 |
5.4 本章小结 | 第68-69页 |
第六章 总结与展望 | 第69-72页 |
6.1 研究工作总结 | 第69-70页 |
6.2 研究工作展望 | 第70-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
硕士期间发表的论文 | 第76页 |