| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 相关工作 | 第9-15页 |
| 1.2.1 车身“准A级”曲面重建 | 第9-13页 |
| 1.2.2 基于CurveNetworks的车身网格变形 | 第13-15页 |
| 1.3 主要工作 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 车身“准A级”曲面建模 | 第18-42页 |
| 2.1 “准A级”曲面标准 | 第18-19页 |
| 2.2 主流A级曲面建模工具的调研 | 第19-23页 |
| 2.2.1 AutodeskAlias曲面生成规则 | 第19-21页 |
| 2.2.2 CATIAICEM曲面建模 | 第21-22页 |
| 2.2.3 Rhinoceros曲面建模说明 | 第22页 |
| 2.2.4 AutodeskFusion360曲面建模说明 | 第22-23页 |
| 2.3 车身曲面分块策略 | 第23-28页 |
| 2.4 车身曲线的光顺 | 第28-37页 |
| 2.4.1 最小二乘法车身特征线的拟合 | 第34-36页 |
| 2.4.2 车身特征线曲率的光顺 | 第36-37页 |
| 2.5 车身曲面的拼接 | 第37-38页 |
| 2.6 曲线曲面光滑拼接问题分析 | 第38-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于CurveNetWorks的车身网格变形 | 第42-50页 |
| 3.1 原型车的选择 | 第42-46页 |
| 3.2 车身曲面变形 | 第46-49页 |
| 3.2.1 最小二乘法网格变形 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 数值算例和结果分析 | 第50-55页 |
| 4.1 建模方法性能评估 | 第52-53页 |
| 4.2 结果展示 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-62页 |
| 附录A 曲线优化分组及排序 | 第62-64页 |
| 附录B 曲线组内曲线优化策略 | 第64-67页 |
| 附录C 本文采用的可变性网格模板模型一览表 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
