| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第13-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的研究内容和研究方法 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21页 |
| 1.5 论文创新之处 | 第21-23页 |
| 第2章 我国船舶工业绿色创新系统及动态演化理论解析 | 第23-35页 |
| 2.1 船舶工业的概述 | 第23-24页 |
| 2.1.1 船舶工业的概念 | 第23页 |
| 2.1.2 船舶工业的特征 | 第23-24页 |
| 2.2 绿色创新系统的概述 | 第24-25页 |
| 2.2.1 绿色创新系统的界定 | 第24页 |
| 2.2.2 绿色创新系统的功能 | 第24-25页 |
| 2.3 我国船舶工业绿色创新系统的构建 | 第25-31页 |
| 2.3.1 我国船舶工业绿色创新系统的内涵与特征 | 第25-26页 |
| 2.3.2 我国船舶工业绿色创新系统的创新环境 | 第26-27页 |
| 2.3.3 我国船舶工业绿色创新系统的构成要素 | 第27-30页 |
| 2.3.4 我国船舶工业绿色创新系统的基本结构 | 第30-31页 |
| 2.4 我国船舶工业绿色创新系统的功能 | 第31-32页 |
| 2.4.1 可持续发展功能 | 第31页 |
| 2.4.2 经济发展功能 | 第31页 |
| 2.4.3 创新与扩散功能 | 第31-32页 |
| 2.5 我国船舶工业绿色创新系统动态演化条件 | 第32-34页 |
| 2.5.1 开放性 | 第32页 |
| 2.5.2 远离平衡态 | 第32-33页 |
| 2.5.3 非线性 | 第33页 |
| 2.5.4 随机涨落 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 我国船舶工业绿色创新系统动态演化驱动因素研究 | 第35-46页 |
| 3.1 哈肯模型的概述 | 第35-37页 |
| 3.1.1 绝热近似原理 | 第35-36页 |
| 3.1.2 序参量演化方程 | 第36页 |
| 3.1.3 势函数 | 第36-37页 |
| 3.2 变量选取与数据来源 | 第37-41页 |
| 3.2.1 变量选取 | 第38-39页 |
| 3.2.2 数据来源 | 第39-41页 |
| 3.3 我国船舶工业绿色创新系统动态演化驱动因素的实证研究 | 第41-45页 |
| 3.3.1 2008-2011年我国船舶工业绿色创新系统动态演化序参量识别 | 第41-43页 |
| 3.3.2 2012-2015年我国船舶工业绿色创新系统动态演化序参量识别 | 第43-44页 |
| 3.3.3 实证结论 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 我国船舶工业绿色创新系统动态演化路径及仿真分析 | 第46-65页 |
| 4.1 系统动力学的概述 | 第46-47页 |
| 4.1.1 系统动力学的概念 | 第46页 |
| 4.1.2 系统动力学的特征 | 第46-47页 |
| 4.1.3 系统动力学的建模步骤 | 第47页 |
| 4.2 我国船舶工业绿色创新系统动态演化系统动力学模型构建 | 第47-60页 |
| 4.2.1 我国船舶工业绿色创新系统的系统动力学特征与建模目的 | 第47-48页 |
| 4.2.2 我国船舶工业绿色创新系统边界的确定 | 第48-50页 |
| 4.2.3 我国船舶工业绿色创新系统动态演化路径的因果关系图 | 第50-56页 |
| 4.2.4 我国船舶工业绿色创新系统动态演化路径的系统流图 | 第56-60页 |
| 4.3 模型有效性检验 | 第60-62页 |
| 4.3.1 模型模拟 | 第60页 |
| 4.3.2 模型检验 | 第60-62页 |
| 4.4 我国船舶工业绿色创新系统动态演化路径仿真分析 | 第62-64页 |
| 4.4.1 我国船舶工业绿色创新系统动态演化路径模拟 | 第62页 |
| 4.4.2 我国船舶工业绿色创新系统动态演化路径仿真结果分析 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 我国船舶工业绿色创新系统动态有序演化的对策建议 | 第65-70页 |
| 5.1 促进绿色船舶市场需求的信息共享 | 第65-66页 |
| 5.1.1 加深上下游企业之间的交流合作 | 第65页 |
| 5.1.2 营造良好的绿色船舶市场信息环境 | 第65-66页 |
| 5.2 提升船舶工业绿色技术创新能力 | 第66-68页 |
| 5.2.1 加大绿色船舶R&D经费投入 | 第66-67页 |
| 5.2.2 加快船舶工业与信息化融合 | 第67页 |
| 5.2.3 加强产学研创新主体的合作 | 第67-68页 |
| 5.3 完善政府相关部门对船舶工业的管制作用 | 第68-69页 |
| 5.3.1 加强实施船舶工业绿色创新政策的力度 | 第68-69页 |
| 5.3.2 加大对船舶工业绿色创新保护政策的支持 | 第69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
